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阿里騰訊潛入客車端:海格免費(fèi)wifi"綁"客戶

發(fā)布時(shí)間:2014年05月26日 00:00 作者:文清 來源:客車網(wǎng)[m.royalwoodchelseareservations.com]

  核心提示:現(xiàn)在以阿里巴巴和騰訊為代表的IT企業(yè)正在圍繞汽車展開各種商業(yè)大戰(zhàn)。不論是嘀嘀打車和快的打車之間的"燒錢"之爭(zhēng),還是基于車載地圖的車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)之戰(zhàn),馬云和馬化騰們都在想方設(shè)法從汽車身上,尋找各種可能的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口,搶占商機(jī)。


  當(dāng)乘用車企還在猶豫要不要與IT電商共同謀劃車聯(lián)網(wǎng)的未來時(shí),客車企業(yè)已經(jīng)牢牢握住了馬云和馬化騰的手,決定將利益捆綁在一起。


  2014年5月14日,蘇州金龍在北京國(guó)家會(huì)議中心高調(diào)啟動(dòng)云戰(zhàn)略,宣布從當(dāng)日起,該企業(yè)出廠的24座以上公路客車將全部加裝云系統(tǒng),這意味著今后乘坐該車的用戶都能在大巴上"蹭"免費(fèi)wifi上網(wǎng)。

 


  海格客車總經(jīng)理吳文文與中交匯能總經(jīng)理閻琳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議


  用免費(fèi)wifi招攬顧客在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)上已經(jīng)不是新鮮事。從去年開始,上海、深圳、重慶等多個(gè)省市的公交客運(yùn)專線都開通了免費(fèi)wifi上網(wǎng)業(yè)務(wù)。但像蘇州金龍這樣,從生產(chǎn)端就開始聯(lián)盟IT企業(yè)共同掘金移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的,在國(guó)內(nèi)客車企業(yè)中還是第一次。


  每年400億人次的出行客運(yùn)量是吸引客車生產(chǎn)商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走到一起的關(guān)鍵。"隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的發(fā)展,伴隨這一巨大人流量的,是手機(jī)、iPad等各種移動(dòng)智能終端設(shè)備的流動(dòng)。"蘇州金龍戰(zhàn)略總監(jiān)季永平稱,以嗅覺敏銳著稱的互聯(lián)網(wǎng)大佬,不可能忽視這其中的無限商機(jī)。


  事實(shí)上,現(xiàn)在以阿里巴巴和騰訊為代表的IT企業(yè)正在圍繞汽車展開各種商業(yè)大戰(zhàn)。不論是嘀嘀打車和快的打車之間的"燒錢"之爭(zhēng),還是基于車載地圖的車機(jī)系統(tǒng)服務(wù)之戰(zhàn),馬云和馬化騰們都在想方設(shè)法從汽車身上,尋找各種可能的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口,搶占商機(jī)。


  將互聯(lián)網(wǎng)思維植入客車


  體驗(yàn)、分享、免費(fèi)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)特征,現(xiàn)在蘇州金龍想把這一理念植入到客車企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里。


  在5月14日的云戰(zhàn)略發(fā)布中,蘇州金龍最惹眼的口號(hào)是提出"四個(gè)免費(fèi)":設(shè)備免費(fèi)、流量免費(fèi)、安裝免費(fèi)、維護(hù)免費(fèi)。這"四個(gè)免費(fèi)"原則將貫穿一輛客車的整個(gè)生命周期。在蘇州金龍看來,免費(fèi)可以吸引客運(yùn)企業(yè)和乘客,進(jìn)而體驗(yàn)落地的海格云系統(tǒng),然后與合作企業(yè)分享由免費(fèi)體驗(yàn)帶來的資源。在這一過程中,蘇州金龍扮演的核心角色仍然是客車供應(yīng)商,但與之前不同的是,它又參與到了客車運(yùn)營(yíng)與信息服務(wù)業(yè)務(wù)中。


四個(gè)免費(fèi)

 

  簡(jiǎn)單來說,在這個(gè)看似龐大的聯(lián)盟中,蘇州金龍的主要任務(wù)是提供一輛客車,然后由它控股的子公司創(chuàng)程車聯(lián)出面,與北京中交匯能信息科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱中交匯能)合作,為海格客車量身定制以無線wifi為核心的移動(dòng)互聯(lián)新入口,即蘇州金龍所稱的云系統(tǒng)。


  中交匯能是交通運(yùn)輸部和中國(guó)交通報(bào)社唯一授權(quán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)全國(guó)道路客運(yùn)安全信息聯(lián)播網(wǎng)(客運(yùn)wifi)的企業(yè)。在這次合作中,它的作用是提供一個(gè)名為"e路網(wǎng)"的平臺(tái)。e路網(wǎng)是一個(gè)移動(dòng)終端端路入口,乘客通過wifi上網(wǎng)后,首先登陸的就是e路網(wǎng)頁面,該頁面包括安全、影視、游戲、小說、酒店、交友等10個(gè)頻道,正是騰訊、阿里、UC等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)連接的入口。


  所以這次合作的大致分工是,創(chuàng)程車聯(lián)和中交匯能搭建平臺(tái),騰訊、阿里等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在鏈接到該平臺(tái)后,通過廣告收入與前者分享收益,中國(guó)電信提供信息流量。海格的用戶即客車運(yùn)營(yíng)商將與蘇州金龍共同分享部分運(yùn)營(yíng)收入。


  對(duì)此,中交匯能總經(jīng)理閻琳將海格"云戰(zhàn)略"帶來的運(yùn)營(yíng)收入總結(jié)為三類:一是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)帶來的廣告收入;二是測(cè)算運(yùn)力運(yùn)量帶來的數(shù)據(jù)收入;三是免費(fèi)wifi帶來的增值收入。


  借互聯(lián)網(wǎng)攬客戶


  這已經(jīng)不是蘇州金龍第一次挖掘互聯(lián)網(wǎng)與客車之間的商業(yè)價(jià)值。四年前,這家位于蘇州的客車企業(yè)憑借G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)率先在客車行業(yè)發(fā)起"車聯(lián)網(wǎng)"概念,以幫助客運(yùn)企業(yè)監(jiān)控油耗的商業(yè)理念,贏得不少關(guān)注度。


  不過,當(dāng)G-BOS打開市場(chǎng)后,借著政策東風(fēng),車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品恍如雨后春筍,各大主流客車企業(yè)以及卡車企業(yè)都在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用上做出迅速跟進(jìn),且表現(xiàn)出不同程度的同質(zhì)化傾向,G-BOS獨(dú)特賣點(diǎn)優(yōu)勢(shì)漸失。


  此時(shí),客運(yùn)企業(yè)正因高鐵項(xiàng)目的普及而遭遇最嚴(yán)重的客源流失。各大客車企業(yè)都在想方設(shè)法幫助客運(yùn)企業(yè)留住客源,進(jìn)而增加車型銷量。相比之下,更關(guān)注移動(dòng)互聯(lián)業(yè)務(wù)的海格云戰(zhàn)略比G-BOS更受市場(chǎng)歡迎。


  云設(shè)備為乘客帶來舒適乘車體驗(yàn)


  在前期調(diào)研中,蘇州金龍發(fā)現(xiàn)同樣線路的兩個(gè)客車,安裝無線wifi的比沒有安裝的收入提高了20%。有的客運(yùn)司機(jī)甚至借此做起了出租移動(dòng)電源和耳機(jī)的生意,一個(gè)月下來單此項(xiàng)業(yè)務(wù)就能多收入1000多元。


  所以,自海格云戰(zhàn)略發(fā)布之后,要求加裝無線wifi系統(tǒng)的客運(yùn)公司在不斷增加。對(duì)此,蘇州金龍的策略是,先完成24座以上公路客車新車的免費(fèi)加裝,然后針對(duì)老客戶開放申請(qǐng)免費(fèi)加裝云系統(tǒng),最后可以發(fā)展到為海格之外的其他品牌客車安裝,將影響擴(kuò)展到足夠大。


  事實(shí)上,蘇州金龍清楚,這種免費(fèi)wifi的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式像G-BOS一樣容易復(fù)制,它必須在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做出反應(yīng)之前,將產(chǎn)品求擴(kuò)散求分享。


  IT企業(yè)搶入口


  盡管宣傳中安裝無線wifi是免費(fèi)的,但這并不意味著它真的不會(huì)增加成本。據(jù)記者了解,一輛客車加裝一個(gè)無線wifi系統(tǒng)的費(fèi)用是4050元,僅此一項(xiàng),蘇州金龍前期初步投入4000多萬元,不過它將這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給了風(fēng)投,而風(fēng)投的引入者正是IT企業(yè)。


  對(duì)IT企業(yè)來說,汽車這個(gè)移動(dòng)交通工具,最大的吸引點(diǎn)就是能提供入口,而客車的入口價(jià)值現(xiàn)在顯然比轎車更具吸引力。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),每年我國(guó)通過客車出行的客運(yùn)量高達(dá)400億人次。如果按照14億人口計(jì)算,每年我國(guó)人均客車乘坐經(jīng)歷大約在28次,而伴隨這巨大人潮的是手機(jī)、iPad等各種移動(dòng)智能終端設(shè)備的流動(dòng),這個(gè)潛在的市場(chǎng)IT企業(yè)無法忽視。


  "過去,IT企業(yè)主要關(guān)注直接在城市運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)企業(yè),現(xiàn)在他們開始重視前方車廠,因?yàn)檐噺S可以源源不斷地提供客車,他們希望能夠把握住公路客運(yùn)這個(gè)入口。"據(jù)創(chuàng)程車聯(lián)執(zhí)行總經(jīng)理戴永佳透露,IT企業(yè)的目標(biāo)不會(huì)只局限于和e路網(wǎng)平臺(tái)的鏈接上,它們的規(guī)劃更長(zhǎng)遠(yuǎn)。


  以騰訊為例,它現(xiàn)在已經(jīng)在海格客車前安裝了攝像頭,以收集路況和客流信息。而阿里巴巴的戰(zhàn)略投資部投資經(jīng)理也向記者承認(rèn),它們正在與蘇州金龍商談更詳盡的戰(zhàn)略合作計(jì)劃,具體內(nèi)容目前拒絕透露。


  事實(shí)上,從今年開始,騰訊和阿里巴巴就先后通過入股四維圖新、收購(gòu)高德地圖軟件的方式,希望以地圖為切入口,構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。騰訊甚至在5月5日GMIC大會(huì)分會(huì)場(chǎng)上,公布了路寶App+路寶盒子+"i車生活平臺(tái)"方案,詳細(xì)說明了進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的整體思路。在這一背景下,客車與IT業(yè)的聯(lián)手究竟能撬動(dòng)多大的商業(yè)勢(shì)能,也許雙方目前都不能給出確切答案。


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