2015年3月27日，在“新能源汽車論壇”上，中興通訊總裁史立榮放料，“在未來兩年內(nèi)，計劃投入35億元，深度研發(fā)無線充電技術(shù)。這將改變純電動汽車的停車充電難、自帶電池重的生存尷尬。宇通客車是目前已成熟的合作伙伴。”

　　據(jù)中興透露，無線充電技術(shù)是指利用電磁波感應原理，相當于相互吸引的兩個磁場，隔空傳輸電能量。去年，該公司將這一充電技術(shù)模式推進市場，應用在城市公交與公務車領域。而改造后的路邊公交車站，靠感應裝置即可進行無線充電。充電8分鐘，可支撐巴士在運營路線上行駛約6公里。

　　“宇通的無線充電大巴已經(jīng)投產(chǎn)，大約有200臺了。我們會聯(lián)手在鄭州市內(nèi)開發(fā)無線充電的泊車位。”史立榮說，這種新技術(shù)的應用解決了純電動汽車的生存尷尬。目前純電動大巴自帶大組量電池，導致整車價格奇高，因自重過大導致運營時效很低。有了新技術(shù)后，純電動大巴即可自帶小組電池上路，隨走隨充，很是方便。

　　另在論壇上，兩個話題在嘉賓中形成了熱議：特斯拉在近期市場銷量下滑、大量裁員，其首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克爽約博鰲論壇;而小米與樂視進入電動汽車行業(yè)，也引起了傳統(tǒng)車商大佬們的警覺。英菲尼迪中國區(qū)負責人戴雷認為，在中國培育新能源汽車市場，需要政府、企業(yè)、社會的共同努力，制定出引導普及新能源汽車的解決方案。

　　對于小米、樂視造車，北汽集團副總裁張欣希望認為，互聯(lián)網(wǎng)時代帶給制造業(yè)的最大變化是多行業(yè)融合加速。車企與化學工業(yè)合作，將車身材質(zhì)由鋼變成了碳纖維，就是很好的例子。“擁抱互聯(lián)網(wǎng)，造出契合時代需求的產(chǎn)品，才是第一位。