“從專用車到商用車，萬(wàn)向集團(tuán)陸續(xù)拿到相關(guān)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，魯冠球的‘造車夢(mèng)’已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)中。”市場(chǎng)相關(guān)人士認(rèn)為，接下來最大看點(diǎn)在于，萬(wàn)向何時(shí)獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，這也是國(guó)內(nèi)新能源汽車界最為關(guān)注的事件之一。

　　新能源客車拿到“戶口”

　　工信部相關(guān)資料顯示，專用車指的是專用作業(yè)車、通用貨車掛車、消防車等八個(gè)品種，商用車分為貨車類、客車類，其中，客車類是指輕型客車、大中型客車。萬(wàn)向集團(tuán)獲得的生產(chǎn)資質(zhì)從專用車到商用車，表明該集團(tuán)生產(chǎn)制造的新能源客車，正逐步市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)化。

　　“換言之，前期萬(wàn)向集團(tuán)力推的新能源客車拿到了‘準(zhǔn)生證’，可以進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)銷售，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的市場(chǎng)化，其最大作用也正在于此。”區(qū)汽車協(xié)會(huì)人士認(rèn)為，更準(zhǔn)確的比喻是，此次萬(wàn)向拿到商用車生產(chǎn)資質(zhì)，相當(dāng)于人出生后擁有了正式“戶口”。

　　據(jù)悉，此前很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，盡管萬(wàn)向電動(dòng)汽車早已具備年生產(chǎn)1000輛12米純電動(dòng)公交車的產(chǎn)能，由于缺乏相關(guān)資質(zhì)，萬(wàn)向的新能源客車只在杭州本地的公交線路以及上海世博會(huì)新能源示范園區(qū)做示范運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，2015年7月，萬(wàn)向集團(tuán)與上海汽車集團(tuán)合資成立新能源客車企業(yè)，雙方將建立新能源客車生產(chǎn)基地，年產(chǎn)新能源客車5000輛。在這次合作中，萬(wàn)向集團(tuán)占有合資公司51%的股權(quán)，成為控股股東。

　　而在2016年2月份，萬(wàn)向集團(tuán)的年產(chǎn)5000輛新能源客車項(xiàng)目獲發(fā)改委批準(zhǔn)。公開資料顯示，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資約20.61億元，其中，新增投資約17.55億元，利用原有固定資產(chǎn)投資3.06億元。

　　首款乘用車年底上市

　　由于此前萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)了知名新能源汽車商菲斯克，集團(tuán)何時(shí)把菲斯克引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，成為各方最為關(guān)注的焦點(diǎn)。“這就需要乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。”上述區(qū)汽車協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表示。

　　根據(jù)工信部給出的定義，乘用車指的是轎車以及其他乘用車。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然制造電動(dòng)乘用車和電動(dòng)商用車有一定差距，但在供應(yīng)鏈方面可以實(shí)現(xiàn)部分共享，這也為未來萬(wàn)向新能源乘用車國(guó)產(chǎn)埋下伏筆。

　　曾有媒體報(bào)道，前身為美國(guó)菲斯克新能源汽車公司的卡瑪汽車首款產(chǎn)品將于7月或8月正式亮相，并計(jì)劃在2016年年底前正式上市，目前該款新車正在生產(chǎn)組裝中。在多名汽車行業(yè)資深專家看來，萬(wàn)向目前各方面條件均已滿足相關(guān)規(guī)定，拿到生產(chǎn)資質(zhì)已是板上釘釘，只是時(shí)間問題。

　　特別是，2015年11月萬(wàn)向集團(tuán)還宣布與寶馬公司合作，寶馬公司將為卡瑪汽車公司提供最新的動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品，包括引擎、高功率電池充電系統(tǒng)和其他一系列的混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車零部件。這無疑將加快萬(wàn)向推出新能源乘用車步伐。

　　據(jù)分析，萬(wàn)向一旦拿到乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，選擇在國(guó)內(nèi)建廠將成為大概率事件。據(jù)了解，在未來十年之內(nèi)，萬(wàn)向?qū)⑼顿Y2000億元，在蕭山建一座創(chuàng)新聚能城，包括新能源零部件、電池、客車和乘用車。倘若萬(wàn)向要在國(guó)內(nèi)建乘用車基地，顯然創(chuàng)新聚能城是最佳地。