2018年5月29日，客車(chē)網(wǎng)專(zhuān)訪了中興智能汽車(chē)高級(jí)副總裁姚權(quán)力，全面解密客車(chē)行業(yè)新兵中興智能汽車(chē)激流勇進(jìn)的底氣和取勝之道。

　　中興通訊的新能源黑科技

　　說(shuō)起來(lái)，珠海銀隆與中興智能汽車(chē)不但是鄰居，還算是弟兄：

　　韶關(guān)客車(chē)廠2002年整體搬遷到珠海后，更名為珠海廣通，并創(chuàng)立了“廣通汽車(chē)”和“廣通客車(chē)”兩個(gè)品牌。2012年，“廣通汽車(chē)”品牌被銀隆拿到;2016年，“廣通客車(chē)”品牌歸于通訊領(lǐng)域巨頭中興通訊。

　　根據(jù)珠海的“十三五”規(guī)劃，新能源汽車(chē)裝備將是珠海重點(diǎn)聚焦的六大發(fā)展領(lǐng)域之一，2016年7月，中興實(shí)現(xiàn)“跨界”新能源汽車(chē)，目光鎖定珠海金灣。

　　據(jù)姚權(quán)力介紹，作為中興的全資子公司，中興智能汽車(chē)決勝行業(yè)發(fā)展先機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)就是中興通訊的5G技術(shù)，以及在無(wú)線充電、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面的深厚技術(shù)積累，而這些技術(shù)正是無(wú)人駕駛、智能駕駛的核心。

　　專(zhuān)家們普遍認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛的前沿陣地和主要陣地，必將首先圍繞客車(chē)領(lǐng)域。因此，我們不難看出，中興進(jìn)軍客車(chē)行業(yè)，正是搶先布局的一步重要舉措。

　　作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略布局和業(yè)務(wù)拓展，中興通訊有志于將珠海智能汽車(chē)項(xiàng)目打造為集團(tuán)第二大主要業(yè)務(wù)，并期望逐步達(dá)到世界一流水平。

　　在中興看來(lái)，“新能源+智能”，是未來(lái)汽車(chē)將呈現(xiàn)出來(lái)的樣子。在廣通客車(chē)已有的基礎(chǔ)上將中興強(qiáng)大的科技力量疊加，重點(diǎn)加大環(huán)保智能型的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)投入，將成為未來(lái)的決勝之道。

　　中興智能汽車(chē)的2年成績(jī)單

　　中興智能汽車(chē)雖然進(jìn)入客車(chē)行業(yè)時(shí)間不長(zhǎng)，但依托廣通客車(chē)原有基礎(chǔ)，以及中興通訊的品牌效益，2017年即生產(chǎn)了1000多臺(tái)客車(chē)，并且實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。

　　2017年到2018年，企業(yè)生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售市場(chǎng)主要聚焦在深圳、廣州、珠海、澳門(mén)、香港等珠三角地區(qū)，目前國(guó)內(nèi)在運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛約有800臺(tái)。據(jù)姚權(quán)力透露，中興智能汽車(chē)2018年國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售目標(biāo)是1000臺(tái)以上，目前公司已經(jīng)與珠海公交簽訂協(xié)議，年內(nèi)將向珠海公交提供653臺(tái)電動(dòng)公交車(chē)。

　　此外，中興智能汽車(chē)走出國(guó)門(mén)，先后與英國(guó)的亞歷山大丹尼斯(Alexander Dennis)，香港捷聯(lián)(Jit Leun)進(jìn)行了戰(zhàn)略業(yè)務(wù)的合作，同時(shí)也向哈薩克斯坦、以色列、阿聯(lián)酋、德國(guó)、澳大利亞、新加坡、泰國(guó)、格魯吉亞等實(shí)現(xiàn)出口。

　　據(jù)姚權(quán)力介紹，中興智能汽車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上以高端路線為主，2017年出口量近千臺(tái)， 2018年還將在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

　　為此，中興智能汽車(chē)新基地項(xiàng)目目前正在動(dòng)工興建，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)建成投產(chǎn)。基地建好后，每年客車(chē)產(chǎn)能有望達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，全部達(dá)產(chǎn)后可產(chǎn)生百億級(jí)產(chǎn)值。

　　雖然中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展如火如荼，但客觀地講，電動(dòng)客車(chē)目前的海外市場(chǎng)還屬于導(dǎo)入期。作為行業(yè)新兵，中興智能汽車(chē)自認(rèn)距離宇通、比亞迪這樣的行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)還有很大的差距，因此，姚權(quán)力給自己訂的2018年海外電動(dòng)客車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)僅僅是100臺(tái)，燃油客車(chē)方面，他表示，全年出口量有望超千臺(tái)。

　　據(jù)姚權(quán)力介紹，中興智能汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)1年完成氫燃料客車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)以燃料電池為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的清潔車(chē)載能源的自主技術(shù)，并完全掌握燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)的VCU整車(chē)控制器技術(shù)，以及燃料電池系統(tǒng)的優(yōu)化控制技術(shù)FCU，未來(lái)，這都是中國(guó)客車(chē)制勝?lài)?guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)的法寶。

　　也就是說(shuō)，中興智能汽車(chē)很快就要加入中國(guó)氫燃料客車(chē)的隊(duì)伍，并且要以自主技術(shù)取勝。

　　智能駕駛的5年目標(biāo)

　　當(dāng)然，基于中興通訊的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中興智能汽車(chē)認(rèn)為自己在自動(dòng)駕駛客車(chē)領(lǐng)域有著與生俱來(lái)的優(yōu)越性。

　　出身于通訊行業(yè)的姚權(quán)力認(rèn)為，要想真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一定是基于5G技術(shù)的成熟應(yīng)用，而這個(gè)時(shí)間軸，應(yīng)該是5-10年。

　　“我覺(jué)得5G技術(shù)成熟與大規(guī)模應(yīng)用的情況下，才能真正實(shí)現(xiàn)一個(gè)無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛，”姚權(quán)力表示，雖然中興智能汽車(chē)也正在做ADAS方面的一些集成應(yīng)用，但只有5G技術(shù)，才能實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)之間，車(chē)與路之間，車(chē)與信號(hào)燈之間信息傳輸在幾個(gè)毫秒內(nèi)完成，而目前4G的技術(shù)需要幾百個(gè)毫秒，這種反應(yīng)速度是無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的需求的。

　　而在他看來(lái)，5G技術(shù)的成熟與大規(guī)模應(yīng)用，需要五年左右，到那時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完備，信號(hào)燈、路網(wǎng)可以通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)5G技術(shù)上傳到云端，這種情況下，自動(dòng)駕駛才能安全地開(kāi)展。

　　為此，中興智能汽車(chē)推出了ZTE巴士的終極目標(biāo)：根據(jù)出行的便捷性、交通的平順性和排放的清潔化，其發(fā)展階段性發(fā)展規(guī)劃如下：

　　未來(lái)2年規(guī)劃：實(shí)現(xiàn)巴士的輔助駕駛(ADAS)功能，即車(chē)道偏移、行人檢測(cè)提醒、危險(xiǎn)工況的輔助制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可滿(mǎn)足基礎(chǔ)場(chǎng)景應(yīng)用的車(chē)載智算平臺(tái)和操作系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。

　　未來(lái)3-4年規(guī)劃：基于中興車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智算平臺(tái)、操作系統(tǒng)技術(shù)的成熟積累，實(shí)現(xiàn)巴士的自動(dòng)駕駛功能，即低速工況下(<40km)的城市復(fù)雜交通工況的主動(dòng)壁障、停車(chē)、超車(chē)、巴士站?？?、紅綠燈十字路口通行等，此外，實(shí)現(xiàn)一些基本的V2X的技術(shù)，比如車(chē)車(chē)通訊、車(chē)路通訊和車(chē)人通訊;

　　未來(lái)5年后：待5G技術(shù)成熟后，通過(guò)車(chē)云通訊(大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、車(chē)樁運(yùn)營(yíng)監(jiān)控云平臺(tái))，實(shí)現(xiàn)城市的大規(guī)模交通出行的優(yōu)化方案、降低出行時(shí)間、減少道路排放，解決異常交通情景的安全問(wèn)題等。

　　姚權(quán)力表示，預(yù)期在5G通訊成熟以后，就可以很好第實(shí)現(xiàn)車(chē)云通訊，這種情況下，我們國(guó)家才會(huì)實(shí)現(xiàn)真正意義上的一個(gè)無(wú)人駕駛，而無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)之后，我們可以期待大幅度改善城市公共交通出行的便利性，到那時(shí)，公交車(chē)的優(yōu)越性將能更好地在城市交通中體現(xiàn)。