2024年1月19日，“第十八屆影響客車業(yè)年度盤(pán)點(diǎn)活動(dòng)”在合肥召開(kāi)，吸引了眾多行業(yè)人士的積極參與。作為客車行業(yè)一年一度的盛典，本次活動(dòng)將公交的科技創(chuàng)新和發(fā)展改革作為重點(diǎn)議題，共謀行業(yè)良性發(fā)展新思路、新舉措。

　　經(jīng)過(guò)影響客車業(yè)組委會(huì)專家評(píng)審團(tuán)的嚴(yán)格篩選和評(píng)定，年度獎(jiǎng)項(xiàng)名單也最終出爐?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，萬(wàn)象汽車旗下SXC6110GFCEV4/SXC6110GFCEV5氫燃料城市客車斬獲氫燃料電池客車示范之星，其產(chǎn)品硬實(shí)力得到了行業(yè)的認(rèn)可。

　　客車企業(yè)圍繞氫能領(lǐng)域的研發(fā)已有多年歷史，雖然氫氣本身是易燃易爆氣體，但其密度不足空氣的十分之一，即便發(fā)生小型泄露也會(huì)迅速上升，很難與空氣形成混合性爆炸氣體，其司乘的安全性已經(jīng)得到市場(chǎng)驗(yàn)證。

　　相比傳統(tǒng)公交，氫燃料電池公交的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)便是氫能本身零碳排放量，燃燒后產(chǎn)物只有水，順應(yīng)了目前“雙碳”目標(biāo)的要求。同時(shí)，相對(duì)于傳統(tǒng)公交，氫燃料電池公交的運(yùn)行依靠電能而非機(jī)械能，其運(yùn)行更加平穩(wěn)，幾乎無(wú)任何噪音，具備更優(yōu)質(zhì)的乘坐體驗(yàn)。在公交全面轉(zhuǎn)向新能源發(fā)展的大趨勢(shì)下，氫燃料電池公交已經(jīng)成為純電公交之外的另一條重要出路。

　　成立近四十年，萬(wàn)象汽車旗下產(chǎn)品已全面涵蓋柴油、混合動(dòng)力、純電動(dòng)、氫燃料等類型為主的公交客車、旅游客車等車型。值得注意的是，萬(wàn)象汽車針對(duì)氫燃料電池客車的研究已深耕多年，還曾在2022年全國(guó)燃料電池客車市場(chǎng)銷售中排名全國(guó)第三。截至2023年，萬(wàn)象汽車共交付第三代、第四代氫燃料城市客車118臺(tái)，其中上海首條真正意義上的全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)公交線路，已全部更換為萬(wàn)象氫燃料城市公交客車。

　　本次獲獎(jiǎng)的SXC6110GFCEV4/SXC6110GFCEV5氫燃料城市客車，為萬(wàn)象汽車近幾年重點(diǎn)研發(fā)的新能源客車產(chǎn)品，具備能耗低、萬(wàn)公里故障率低、續(xù)航里程長(zhǎng)、補(bǔ)能時(shí)間短等特點(diǎn)，關(guān)鍵零部件均采用國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名品牌。經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)驗(yàn)證，車輛運(yùn)營(yíng)參數(shù)表現(xiàn)出色，車輛在滿氫情況下續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)500公里以上，完全滿足一般城市客運(yùn)里程需求，百公里氫耗值4.99kg，萬(wàn)公里故障率為0.13次，車輛能耗值和可靠性均優(yōu)于行業(yè)平均水平。

　　車輛配置方面，SXC6110GFCEV4/SXC6110GFCEV5氫燃料城市客車搭載了ECAS空氣懸架系統(tǒng)、全氣囊司機(jī)座椅、液晶顯示儀表、360全景環(huán)視系統(tǒng)、視覺(jué)預(yù)警系統(tǒng)等一系列人性化、智能化配置，結(jié)合萬(wàn)象汽車獨(dú)有的整車控制技術(shù)及車輛設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)技術(shù)，使新一代低地板燃料電池公交車更環(huán)保、更安全、更舒適、更節(jié)能。

　　新能源客車在公交市場(chǎng)已處于高普及階段，目前來(lái)看，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、加氫等環(huán)節(jié)在國(guó)內(nèi)已逐漸被打通，作為末端使用的氫能客車也將因此受益，有利于其自身進(jìn)一步提高在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的普及率。相信未來(lái)，萬(wàn)象汽車等中國(guó)客車品牌，也能通過(guò)氫燃料電池公交客車的布局，共同推動(dòng)客車行業(yè)在全球市場(chǎng)逐步實(shí)現(xiàn)彎道超車。