近日，《科技日報》頭版刊發(fā)，《始于軌道 奔赴山海—中國中車培育壯大新興產(chǎn)業(yè)觀察》報道中國中車“換輪增智”，全力將新能源商用車這一“膠輪上的高鐵”，打造成為中國中車第三張亮麗名片。

　　今年奧運(yùn)會期間，一輛自動駕駛的公交巴士，悄然行駛在巴黎街頭，給來自世界各地的游客留下了深刻印象。這款長12米的C12AI自動駕駛巴士，由中國中車旗下中車電動公司研制。

　　同為中國中車打造的L4級無人駕駛微循環(huán)巴士，已在湖南長沙、四川宜賓等地投入運(yùn)營，被譽(yù)為“膠輪上的高鐵”。

　　2001年，當(dāng)國家啟動電動汽車相關(guān)專項的消息傳來時，中車株洲所技術(shù)專家郭淑英深感振奮。她堅信，憑借在高鐵電傳動和控制技術(shù)方面的深厚積累，中車株洲所定能實現(xiàn)從高鐵“鋼輪子”到汽車“膠輪子”的跨越。

　　在郭淑英牽頭下，中車電動公司前身—電動汽車項目部應(yīng)運(yùn)而生。項目部成立的初衷是研發(fā)關(guān)鍵零部件系統(tǒng)，但當(dāng)了解到國內(nèi)新能源整車研發(fā)幾乎處于空白的現(xiàn)狀后，團(tuán)隊萌生了制造整車的念頭。

　　“在著手整車制造之初，我們面臨時間緊、人手少、無設(shè)計與制造經(jīng)驗的困難，當(dāng)時行業(yè)配套能力也很薄弱。”郭淑英回憶。

　　“底盤零件來一個裝一個，沒來的就先空著;鋪底盤時，輪胎沒到貨，就先搭個簡易架子……”中車電動首席專家、項目組原始成員席力克笑言，“我們采取的是‘迂回戰(zhàn)術(shù)’。”

　　就這樣，團(tuán)隊完成了從主驅(qū)動、輔助系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制等一系列技術(shù)方案的設(shè)計、評審和制造，終于造出第一臺新能源整車。

　　席力克感慨道：“我們誰也沒想到，車輪滾動的那一小步，竟成為后來產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的一大步。”

　　如今，中國中車新能源商用車的產(chǎn)業(yè)布局，已從株洲本部擴(kuò)展到重慶、無錫、寧波等多個生產(chǎn)基地，輻射全國。由中國中車生產(chǎn)的63000多輛新能源車輛，正馳騁在世界各地。黨的二十屆三中全會提出，催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動能，發(fā)展以高技術(shù)、高效能、高質(zhì)量為特征的生產(chǎn)力。“我們正在不斷深化新能源汽車的研發(fā)和應(yīng)用場景。”中國中車黨委書記、董事長孫永才滿懷信心地表示，“未來，我們將以全球視野，融入國際產(chǎn)能合作，助推中國高端裝備走向世界!”