江西宜春首條純電動(dòng)城際公交的成功運(yùn)營之道
2016年7月,宜春汽運(yùn)開通宜春市首條純電動(dòng)城際公交線路,為市民提供更加便利的出行方式,同時(shí)采用純電動(dòng)客車進(jìn)一步降低了公司的運(yùn)營成本。運(yùn)營一個(gè)月后,筆者走進(jìn)宜春,實(shí)地探訪了純電動(dòng)公交車的運(yùn)營情況。
公交化改造解出行難題
宜春地處江西省西北部,地理位置上并不占優(yōu)勢。大量務(wù)工人員外出,節(jié)假日期間是宜春出行的高峰期。
目前,宜春汽運(yùn)共擁有各類營運(yùn)客車2000余輛,370多條線路,覆蓋周邊廣東、福建、湖南、浙江、湖北、上海等多個(gè)省、市,年運(yùn)送旅客900萬人次。雖然宜春汽運(yùn)仍有長途份額,但是現(xiàn)在最為紅火的還是短途班線。
其實(shí)近年來,宜春遇到的情況和全國其他城市差不多,高鐵、飛機(jī)和私家車等多種出行方式的出現(xiàn)使長途客流量逐漸減少。2014年9月,宜春高鐵正式通車。2013年6月,明月山機(jī)場正式投用。在多種因素的影響下,2016年8月,很多長途班線正式下線。
宜春汽運(yùn)總經(jīng)理時(shí)凡介紹,從1997年長途班線的黃金時(shí)期,宜春汽運(yùn)就開始做短途客運(yùn)。賺一些錢就整合一條班線,經(jīng)過十幾年的苦心經(jīng)營,宜春汽運(yùn)的農(nóng)村客運(yùn)公交化、公營化改造基本完成,并形成城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的格局。
宜春至萬載城際公交線路是宜春汽運(yùn)的“樣板線路”。據(jù)了解,萬載縣隸屬于宜春市,宜春至萬載距離大約49公里。平時(shí)萬載到宜春的客流量非常大,中心城的資源吸引很多萬載人,也有越來越多的萬載人在宜春買房置業(yè)。同時(shí),經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、袁州醫(yī)藥園、萬載燈飾產(chǎn)業(yè)園這一帶企業(yè)員工上下班通勤很多。
以前,兩地班線為客運(yùn)班線,不能超載。高峰時(shí)段坐不上,閑時(shí)又沒人坐。“等半天就來那么一輛車,還滿員不讓上,這叫什么事兒!”對于以前的宜春——萬載客運(yùn)班線,家住柏木鄉(xiāng)的張先生表示非常不滿。而原有班線車輛情況老舊,又不省油,一直以來都是宜春市亟待解決的民生問題。
宜春市人大代表、中國民主促進(jìn)會(huì)宜春市委員會(huì)專職副主委歐陽昕也曾提出,萬載到宜春的人流量非常大,開通宜春到萬載的公交車,不僅能夠便利宜春與萬載之間的人流往來,對宜春和萬載的發(fā)展都非常有必要。因此,在地方政府的支持和鼓勵(lì)下,2016年7月,宜春汽運(yùn)開通了首條城際公交線路。
“平時(shí)我們一出火車站,‘萬載萬載’的吆喝聲叫個(gè)不停,現(xiàn)在公交車一出,黑車也變得少了很多。安全又方便,票價(jià)還便宜。真是一件利民的好事!”在宜春到萬載的城際公交線上,一位家住萬載的李阿姨談起新開通的城際公交,不禁豎起了大拇指。
優(yōu)選車型滿足多方需求
開通城際公交線路,滿足政府提出的更加舒適,更加低廉、更加環(huán)保的要求。對于企業(yè)來講,如何才能減少排放、降低運(yùn)營成本是宜春汽運(yùn)最關(guān)心的一個(gè)問題。
公交要服務(wù)好、乘坐舒適,經(jīng)濟(jì)環(huán)保還要性價(jià)比高,那究竟應(yīng)該選什么樣的車型?“就目前來看,新能源車的性價(jià)比高,能滿足政府提出的要求”宜春汽運(yùn)負(fù)責(zé)人說。響應(yīng)紅火的新能源政策,宜春汽運(yùn)抓緊機(jī)遇,將目光鎖定了純電動(dòng)公交車。
“安全是首要,然后需要乘坐舒適,經(jīng)濟(jì)環(huán)保、性價(jià)比高。”時(shí)凡說,在透露出購車意向的信號之后,多家車企都給出了積極的回應(yīng)。宇通等企業(yè)主動(dòng)向宜春汽運(yùn)提供純電動(dòng)客車進(jìn)行試運(yùn)營。隨后,首批8輛純電動(dòng)車投運(yùn)至奉新縣試運(yùn)行。在宇通售后人員的協(xié)助下,宜春汽運(yùn)每周對純電動(dòng)車運(yùn)營情況和成本進(jìn)行測算。經(jīng)過2個(gè)月時(shí)間的試用,宜春汽運(yùn)對運(yùn)營效果較為滿意,最終拍板宇通純電動(dòng)客車,第二批購置了21輛純電動(dòng)客車,用于高安市區(qū)公交班線經(jīng)營。
29輛純電動(dòng)客車試運(yùn)營效果,一舉打消宜春汽運(yùn)對于純電動(dòng)公交車的使用疑慮,堅(jiān)定了推廣應(yīng)用新能源車的信心。2016年4月,宜春汽運(yùn)大手筆投資數(shù)千萬元,第三批購入100輛純電動(dòng)客車,投運(yùn)宜春、樟樹、豐城、萬載等縣市經(jīng)營,并根據(jù)經(jīng)營需求在各縣市配置大功率直流充電樁36個(gè),充分保障車輛的運(yùn)行。
目前這100多輛純電動(dòng)客車運(yùn)營狀況如何?總徑理時(shí)凡介紹,宜春汽運(yùn)對純電動(dòng)客車運(yùn)營效果進(jìn)行了測算。“第一批29輛純電動(dòng)車試水效果不錯(cuò),充電樁和充電站基建按8年、純電動(dòng)車按照5年進(jìn)行折舊,在沒算上運(yùn)營補(bǔ)貼的情況下,同樣線路的柴油車和純電動(dòng)車,運(yùn)營效果最好的地區(qū)可以節(jié)省20%以上。”
效果顯著 客流同比增長10%
成本節(jié)省20%以上,這樣的效果具體是怎么實(shí)現(xiàn)的呢?就車輛使用環(huán)節(jié)來說,萬載汽車站有關(guān)負(fù)責(zé)人算了一筆賬,宜春——萬載班線單邊全程48公里。6月份線路使用的是柴油車,油耗加上修理費(fèi)平均每公里成本要0.9元。而7月1日起更換純電動(dòng)車后,能耗加修理費(fèi)平均每公里成本只要0.64元,運(yùn)營成本降低了一大半。
宜春——萬載線路上的夏師傅說:“原來開的都是柴油車,純電動(dòng)公交車蠻好,不用踩離合,駕駛起來非常方便。”純電動(dòng)客車對于當(dāng)?shù)伛{駛員、維修人員來說算是件新鮮事物,不過他們并不擔(dān)心。宇通工作人員應(yīng)邀對維修人員和駕駛?cè)藛T進(jìn)行培訓(xùn),進(jìn)一步提升維修人員的技術(shù)水平,機(jī)務(wù)部主管丁永輝介紹道。
車輛配置提高了,在安全方面宜春汽運(yùn)同樣大下功夫。2016年起,宜春汽運(yùn)1800多個(gè)駕駛員都根據(jù)駕駛行為進(jìn)行評比與獎(jiǎng)懲。“讓駕駛員自己和自己比,對于安全達(dá)標(biāo)和有進(jìn)步的駕駛員公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。”時(shí)凡介紹,采用這種辦法后,駕駛員不良習(xí)慣得到很大改善,乘客對服務(wù)好評提升。
運(yùn)營成本大幅下降,宜春汽運(yùn)采用公交化發(fā)班制度,大大提高了運(yùn)載能力。票價(jià)降低、服務(wù)提升帶來的自然是客流的增加。“客運(yùn)量同期相比增加了10%。”時(shí)凡說,在開通宜春——萬載的城際公交線路之后,宜春汽運(yùn)將原有10元票價(jià)降為8元,讓老百姓花更少的票價(jià),享受更安全、便捷的出行。
“電池安全性是否有所提升、電池發(fā)展趨勢如何、續(xù)航里程是否增加、純電動(dòng)車在客運(yùn)班線上是否有生存的土壤,在沒有國家財(cái)政補(bǔ)貼的情況下,能為企業(yè)減少多少成本?”這是宜春汽運(yùn)近期考慮的一個(gè)重點(diǎn)。目前宜春鎮(zhèn)村公交通達(dá)率達(dá)93.8%,惠及近300萬人進(jìn)城與務(wù)工,“路路順,村村通”的局面已經(jīng)基本形成。時(shí)凡介紹,如果在農(nóng)村客運(yùn)班線中使用純電動(dòng)車,可以進(jìn)一步降低運(yùn)營成本,那么未來宜春汽運(yùn)將在農(nóng)村客運(yùn)班線上投運(yùn)更多的純電動(dòng)客車。
□新能源示范線路檔案
宜春——萬載
運(yùn)營時(shí)間:6:15—22:20 每15分鐘一班 19:00后每個(gè)半小時(shí)一班
全程時(shí)間:1小時(shí)50分鐘
宜春始發(fā)站為汽車東站(高鐵站),萬載始發(fā)站為萬載東門汽車站,分別進(jìn)宜春貿(mào)易廣場汽車站、萬載汽車站配客。
目前該班線共投入22輛宇通純電動(dòng)客車ZK6808BEVG。
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