客車網(wǎng)從北京交管局獲悉，2024年8月31日起，北京市已啟動(dòng)實(shí)施第三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施。除部分道路外，全市公交專用車道均在公休日和法定節(jié)假日對(duì)社會(huì)車輛放開(kāi)，南中軸路快速公交專用道將成為北京首條調(diào)整通行規(guī)定的快速公交專用車道。

　　其實(shí)在2023年6月和9月，北京已實(shí)施了第一批、第二批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施，涉及78道路公交專用道優(yōu)化調(diào)整，對(duì)包括三環(huán)路以外公交專用道在公休日和法定節(jié)假日放開(kāi)使用、允許通勤班車和校車使用公交專用道、優(yōu)化部分公交專用道使用時(shí)間。非高峰時(shí)期，三環(huán)路社會(huì)車輛通行效率提升了20%，優(yōu)化成效顯著。

　　客車網(wǎng)認(rèn)為，北京市第三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施對(duì)交通產(chǎn)生了顯著的正面影響。通過(guò)提升道路通行效率、改善市民出行體驗(yàn)、提高道路資源利用率等方面的努力，首都北京正朝著構(gòu)建更便捷、更高效、可持續(xù)的綠色交通體系邁進(jìn)。具體而言，本次優(yōu)化調(diào)整主要涉及以下三方面：

圖源：光明網(wǎng)

　　1、擴(kuò)大公休日和法定節(jié)假日放開(kāi)范圍

　　自2024年8月31日起，北京市繼續(xù)擴(kuò)大公休日和法定節(jié)假日放開(kāi)公交專用道的范圍。除了部分特殊道路(如長(zhǎng)安街及延長(zhǎng)線、廣場(chǎng)東側(cè)路、廣場(chǎng)西側(cè)路等)和公交樞紐保障道路外，全市公交專用道在公休日和法定節(jié)假日均對(duì)社會(huì)車輛放開(kāi)。這一措施不僅提升了道路資源的利用率，還顯著改善了市民在節(jié)假日的出行體驗(yàn)，減少了因道路封閉而導(dǎo)致的擁堵現(xiàn)象。

　　2、統(tǒng)一公交專用道使用時(shí)間

　　為提高公交專用道使用時(shí)間的辨識(shí)度，北京市自2024年9月30日起對(duì)全市公交專用道使用時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)一調(diào)整。除阜石路、新華大街等市郊聯(lián)絡(luò)線和廣渠路運(yùn)通隧道外，其余公交專用道使用時(shí)間均調(diào)整為早7時(shí)至9時(shí)、晚17時(shí)至19時(shí)。這一調(diào)整使得公交專用道的使用時(shí)間與市民的通勤高峰時(shí)段更加吻合，減少了因時(shí)間不統(tǒng)一而造成的駕駛混亂，提高了道路通行效率。

　　3、南中軸路快速公交1線試點(diǎn)優(yōu)化

　　針對(duì)南中軸路快速公交1線，北京市進(jìn)行了試點(diǎn)優(yōu)化。該路段公交專用道拆除了路中物理隔離護(hù)欄，將公交專用道使用時(shí)間由24小時(shí)調(diào)整為工作日早7時(shí)至9時(shí)、晚17時(shí)至19時(shí)，非啟用時(shí)段允許社會(huì)車輛借道行駛。這一舉措不僅提高了南中軸路公交走廊的資源利用率，還緩解了該路段的交通壓力，使得道路資源得到更加合理的配置。

　　針對(duì)本次北京公交專用道第三批優(yōu)化調(diào)整對(duì)日常出行的影響，客車網(wǎng)認(rèn)為對(duì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1、提升道路通行效率

　　據(jù)北京市公安局公安交通管理局介紹，此次優(yōu)化調(diào)整措施實(shí)施后，道路通行效率普遍提升5%至10%。特別是在三環(huán)路、京港澳高速、京藏高速等高速路和快速路上，周末和節(jié)假日早晚高峰通行效率最高提升20%。

　　這表明，通過(guò)合理調(diào)整公交專用道的使用時(shí)間和范圍，可以顯著提高道路的通行能力，減少交通擁堵現(xiàn)象。同時(shí)，統(tǒng)一公交專用道使用時(shí)間也減少了因時(shí)間不統(tǒng)一而導(dǎo)致的駕駛混亂，進(jìn)一步提升了道路通行效率。

　　2、改善市民出行體驗(yàn)

　　公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施的實(shí)施，使得市民在節(jié)假日和通勤高峰時(shí)段的出行更加順暢。尤其是在節(jié)假日期間，社會(huì)車輛能夠進(jìn)入公交專用道行駛，大大減少了等待時(shí)間和擁堵現(xiàn)象，提高了市民的出行滿意度。

　　此外，經(jīng)過(guò)核定的通勤班車使用公交車道通勤時(shí)間普遍節(jié)省10至30分鐘。這表明，公交專用道的優(yōu)化調(diào)整不僅提高了公共交通的運(yùn)行效率，也為使用通勤班車的市民帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的便利。

　　3、提升道路資源利用率

　　雖然公交專用道在部分時(shí)段對(duì)社會(huì)車輛放開(kāi)，但這一措施并未削弱公共交通的主體地位。相反，通過(guò)優(yōu)化調(diào)整公交專用道的使用政策，北京市進(jìn)一步提升了公共交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，結(jié)合公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整和軌道交通的融合發(fā)展，公共交通體系的組合效率得到了顯著提升，為市民提供了更加便捷、高效的出行方式。

　　客車網(wǎng)獲悉，交管部門(mén)還將加強(qiáng)道路交通運(yùn)行情況監(jiān)測(cè)，根據(jù)交通流量變化動(dòng)態(tài)優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)。參照京通快速路、京藏高速等潮汐公交車道設(shè)置，將部分公交專用道調(diào)整為潮汐使用。這種靈活的設(shè)置方式可以根據(jù)交通流量的變化及時(shí)調(diào)整車道使用方向，提高道路資源的利用效率。

　　綜上所述，北京市第三批公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施的實(shí)施，是推動(dòng)城市交通可持續(xù)發(fā)展的重要舉措之一。通過(guò)優(yōu)化道路資源配置、提高公共交通系統(tǒng)效率、緩解城市交通擁堵等方式，該措施為城市交通的可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著城市交通系統(tǒng)的不斷完善和優(yōu)化，北京市的城市交通環(huán)境也將變得更加宜居、宜行。