但工匠精神之上，還應(yīng)有藝術(shù)情懷。

　　而旅游，本身就是一種帶著情懷的藝術(shù)。

　　因此，旅游客車的藝術(shù)感，就需要加入更多的設(shè)計元素。
 

　　改變！改變！改變！

　　長期以來，國內(nèi)旅游客車(巴士)的外觀(造型)設(shè)計，都偏重于功能型的釋放，所以客車企業(yè)對旅游巴士的設(shè)計理念常常與長途客車相接近，因此中高檔長途客車和城郊客車均被等同于旅游巴士：乘坐舒適、視野開闊，附件設(shè)備高檔，一般呈流線型，富有動感，多采用小圓角、大弧面，較大的風(fēng)擋玻璃和側(cè)窗，有的在頂部加裝天窗，側(cè)圍比城市公交高大等特點。

　　這幾樣設(shè)計思路十幾年如一日的通用至今，很少有企業(yè)考慮旅游本身的個性與特色，更不可能兼顧地方特色和景區(qū)特色，少數(shù)景區(qū)客車有地方特色的裝飾設(shè)計，但顯得牽強(qiáng)、簡單、粗糙、文化底蘊和藝術(shù)水準(zhǔn)明顯偏低，視覺效果不佳，既不能滿足游客的審美愿望，也無益于景區(qū)文化品味的提升，與景區(qū)特色、品牌形象、整體環(huán)境藝術(shù)氛圍明顯脫節(jié)。

　　但實際上，一輛好的旅游巴士，必然應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐奈幕?、景致融為一體，成為風(fēng)景中的一個部分，一個元素，一個吸引游客的點。

貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)木質(zhì)公交車

　　哪怕只是一個點，只要它的價值能在交通載體的基礎(chǔ)上，給予游客更好一點點的體驗，比如游記中一張人與風(fēng)景的巴士圖片，那么對與景區(qū)(旅游城市)而言，其采購客車的經(jīng)濟(jì)效益就有了升值。如果這篇游記在網(wǎng)絡(luò)上有所傳播，那么這批景區(qū)巴士就有可能成為招攬更多游客的招牌之一。

　　道理就這么簡單。但是中國客車，在這方面做得很不夠，雖然我們銷售出去的旅游用途客車數(shù)量很多。
 

　　市場！市場！市場！

　　當(dāng)然，會有客車同行反駁說，外觀定制化設(shè)計我們也可以做，但購買方能接受成本溢價嗎?

　　這里請允許筆者舉個例子：有人聽說過“中國石牌坊之鄉(xiāng)”嗎?有人知道這個位于四川東南部的小縣城隆昌為了打造旅游文化品牌，下了多大功夫嗎?

　　本文不討論隆昌縣旅游品牌建設(shè)的全方位刨根掘地不遺巨細(xì)不怕花錢，單提及這座只有10萬人13條公交線路的小縣城，政府卻肯在十年前(2008年)投資180萬，建造了18個仿古牌坊式石制公交站牌。

　　這些公交站牌每個長9米、高5余米，全部采用隆昌本地所產(chǎn)優(yōu)質(zhì)大青石和小青瓦，支撐每個公交站臺的6根大青石均為5.6米，一個站臺大約所需青石60余噸，大青石柱上除一首古詩外，均為龍頭雕刻;其余青石上，所刻花、鳥、獸等栩栩如生。

　　有了好鞍，不一定能有好馬?；ù髢r錢造了公交站牌，卻不一定能找到適配的公交車。

2008年四川省隆昌縣仿古石牌坊公交站牌與公交車對比照

　　如此具有高造價、高大上、高規(guī)格凸顯地方特色的公交站牌，卻被本縣小公交瞬間拉低檔次。直到2016年夏天，隆昌縣才首次引進(jìn)宇通插電氣混動公交車，進(jìn)入新能源汽車時代。

　 　2016年隆昌縣首次引進(jìn)新能源公交車

　　類似的例子還發(fā)生在海南省瓊海市，50萬人口的瓊海市在2014年根據(jù)當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)特色，建成并投入使用131個特色公交站牌。海南日報發(fā)布新聞時，配圖是乘用車通過公交站牌的照片，通常黨報新聞稿件不會出現(xiàn)這類失誤。故而筆者在搜遍網(wǎng)絡(luò)瓊海公交車后推測，大概是為了避免拉低顏值，影響效果。

　　 2014年瓊海市龍壽洋特色公交站牌（無公交車對比圖）

　　
      創(chuàng)新！創(chuàng)新！創(chuàng)新！

　　其實，說中國旅游客車完全沒有外觀特色設(shè)計，也是冤枉。

　　網(wǎng)上關(guān)于貴州的旅游攻略或游記里面，經(jīng)常出現(xiàn)在西江苗寨和鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)等地出現(xiàn)的木質(zhì)公交車，與當(dāng)?shù)氐娜宋慕ㄖL(fēng)情比較和諧。據(jù)了解，該車出自蜀都，以前還曾經(jīng)在新疆烏魯木齊1路和四川成都社區(qū)使用，頗受好評。

　 　貴州西江苗寨公交車（參考本文首圖）

　　但是主流車企表示，這些木質(zhì)公交車的工藝水平不高，且存在一定安全隱患，質(zhì)量和乘坐舒適度也遠(yuǎn)不如各廠家新開發(fā)的車型。

　　而且，以銀隆、大龍為代表的新能源車企，其復(fù)古鐺鐺車在北京、濟(jì)南、太原等地作為城市旅游觀光車，備受青睞。

　　 銀隆純電動復(fù)古鐺鐺車在首都北京天安門前

　　2014年國慶節(jié)前夕，銀隆純電動復(fù)古鐺鐺車在北京上路，前門大街、大柵欄等迅速燃起懷舊風(fēng)潮。之后的幾年內(nèi)，銀隆鐺鐺車逐漸進(jìn)入江蘇、浙江、山西、寧夏、新疆、廣東等等地，吸引住了無數(shù)目光和乘客。

　　 大金龍燃油版鐺鐺車在山東濟(jì)南

　　2016年國慶前夕，金龍燃油鐺鐺車在山東省濟(jì)南市亮相，司乘人員都做民國青年男女打扮，招攬了不少游客。

　　鐺鐺車雖好，受其時代感限制，它需要搭配民國風(fēng)情的城市街景，換成古香古色、小橋流水、楚歌吳舞、大漠長河的風(fēng)光，就不夠協(xié)調(diào)了。所以，中國主流客車企業(yè)還需要開發(fā)更多的適應(yīng)具有特色的旅游客車(詳見《旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展路徑——產(chǎn)品篇》)。
 

　　需求！需求！需求！

　　多年以來，各大景區(qū)(旅游城市)為完善旅游文化建設(shè)，煞費苦心，有些地方為提升旅游景區(qū)品牌形象，在旅游客車(巴士)車身裝飾設(shè)計方面做了不少工作。

　　2015年8月，山東煙臺公交集團(tuán)邀請專業(yè)團(tuán)隊以人工作畫的方式在6輛-10輛公交車廂內(nèi)手繪3D海洋世界，乘客在車廂內(nèi)，能近距離感受夢幻車廂與山海美景帶來的舒適和愉悅，更能直觀的感受到煙臺城市的特色與魅力，因而轟動一時。

　 　山東煙臺公交車3D手繪內(nèi)飾

　　2016年1月24日，作為國寶大熊貓的故鄉(xiāng)，一輛“熊貓巴士”在成都街頭亮相。游人紛紛拍照留念。這輛車除了車身，司機(jī)也換成了一只大熊貓玩偶，因為它只是一輛景區(qū)售票車，沒有實際駕乘功能。

　　 四川成都熊貓巴士售票車

　　目前國內(nèi)整車企業(yè)在產(chǎn)品外觀設(shè)計方面，已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，但就旅游客車而言，這種進(jìn)步還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，尤其在與景區(qū)(旅游城市)特色結(jié)合方面，沒有個性化體現(xiàn)，沒有歷史地理文化的滲透，大多數(shù)情況下，還僅僅停留在交通工具的層面，并沒有很好地解決用戶需求問題。
 

　　學(xué)習(xí)！學(xué)習(xí)！學(xué)習(xí)！

　　客車行業(yè)的同仁們，應(yīng)該都有過或長或短的旅游經(jīng)歷，應(yīng)該都能理解：作為一名游客，對景區(qū)的每一項自然景觀和人工配套都有不同的比較，隨著見識的增長，游客的欣賞水平和審美要求都在不斷地提高。同理，作為景區(qū)(旅游城市)，為了深挖內(nèi)涵，無所不在無微不至地想要樹立自己的旅游特色，這對旅游客車而言，是要求，更是機(jī)會。

　　因此，我們不妨學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)其他國家和地區(qū)。

　　相比于中國，巴基斯坦和菲律賓都是地少人多，相對貧窮落后的地方，但這些地方為了大力發(fā)展旅游業(yè)，為了吸引游客，為了標(biāo)新立異，其旅游巴士改裝和裝飾創(chuàng)意，已經(jīng)成為當(dāng)?shù)?ldquo;一道亮麗的風(fēng)景線”，在多篇游記中，筆者都能看到，這些巴士與周圍風(fēng)景融為一體，成為吸引游客目光和快門的一個利器。

　　 巴基斯坦特色公交車
巴基斯坦特色公交車

　　 菲律賓首都馬尼拉，2015年專供亞太經(jīng)合組織APEC會議的“吉普尼”

　 　菲律賓宿霧市的“吉普尼”（請注意與上圖的鳳凰圖案做新聞性對比）

　　相比于中國，美國是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、地域廣闊的的國家，但美國在城市特色建設(shè)方面，花的功夫并不比誰少，比如波士頓特色游覽項目鴨子水陸兩棲旅游巴士，是根據(jù)二戰(zhàn)時期代號為“鴨子”的美軍水陸兩用運輸車改裝而成，2009年青島從澳大利亞引進(jìn)，使用至今(詳見《旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展路徑——產(chǎn)品篇》)。

　 　波士頓水陸兩棲旅游巴士，青島有類似款

　　此外，科技圣地硅谷所在地，舊金山灣區(qū)是全美國工資最高的地區(qū)，其城市觀光客車，外型像是木質(zhì)鐺鐺車，鋼纜平鋪在街道中心，有點像是大連的有軌電車，各國的游客都愿意去體驗一把。

　　 軌道觀光纜車，美國舊金山旅游標(biāo)志之一（請注意軌道與地面齊平）

　　當(dāng)然，還有一些造型怪異的，僅供參考。

　　后記

　　寫到最后，地方旅游部門和景區(qū)管理者可能會心有戚戚，但也有整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)可能對此嗤之以鼻：就你懂!別人都不懂?你以為我們想不到?可你知道新產(chǎn)品研發(fā)上市的周期嗎?你知道新車型公告審查和發(fā)布的周折嗎?這個話題就要說到中國政府多頭管理的問題了，詳情請看《旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展路徑——政策篇》。

　　可是，不論困難如何，如何讓旅游客車成為風(fēng)景中的一部分，不應(yīng)該是客車同行們應(yīng)該深入思考的一個問題嗎?

　　因此，本文的副標(biāo)題為：“客車行業(yè)工匠精神之上，應(yīng)是藝術(shù)情懷”
 

　　《旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路》目錄

　　1、工匠精神之上是藝術(shù)情懷

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——外觀篇

　　2、入寶山豈能空手回

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——市場篇

　　3、我們不只是交通工具

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——產(chǎn)品篇

　　4、大數(shù)據(jù)時代的客車旅游經(jīng)濟(jì)

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——智能篇

　　5、 “九龍治水”嘗試破局

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——政策篇

　　6、大勢所趨 當(dāng)先行一步

　　旅游客車應(yīng)需而變發(fā)展之路——新能源篇