零后懸碳纖維復合材料車身是亮點

中國客車網2024年12月30日獲悉，近日，一批噴有“茶山竹海”行楷字體藍底色圖案的亞星JS6869GHBEV型城市客車陸續(xù)裝上平板車發(fā)往“永立潮頭、海納百川”精神的重慶永川，這批車凝聚了重慶德毅和揚州亞星兩家企業(yè)時下最為領先的技術結晶——零后懸技術+碳纖維復合材料車身。

0后懸1級踏步公交車走進生活

采用電驅動橋，可以讓純電動城市客車實現(xiàn)一級踏步、零后懸、長軸距、大承載面的整車結構布置形式，如此次亞星8.6米JS6869GHBEV型純電動城市客車軸距可以達到5600mm，與10.5米亞星JS6108GHBEV軸距相同，加上車輛采用一級踏步布置方式，兩軸間的主承載面面積與傳統(tǒng)結構10.5米公交車相當，更比以前8.54米JS6859GHBEV軸距4200mm提高34%。JS6869GHBEV最大載客人數(shù)可達85人，與JS6108GHBEV最大載客人數(shù)可達89人相差不大，正迎合了近兩年來公交車客運載客人數(shù)下降的趨勢。

碳纖維復合材料車身：輕量化與強度的完美結合

在亞星JS6869GHBEV型城市客車中，碳纖維復合材料的應用是一次技術的飛躍。相較于傳統(tǒng)的鋁鎂輕合金，碳纖維復合材料更輕；與鋼鐵相比，它的強度更大。這種集結構與功能于一身的戰(zhàn)略性新材料，不僅提升了車輛的性能，符合靈活機動發(fā)展方向，還為乘客帶來了更安全、更舒適的乘駕體驗。碳纖維復合材料的使用，使得JS6869GHBEV在保持車身堅固的同時，實現(xiàn)了顯著的減重。這種材料的內壁無需額外的內飾，減少了車內污染，簡化了維護工作。

新質生產力讓生活更美好

JS6869GHBEV整備質量為8400kg，后懸為1060mm，總長為8640mm；JS6108GHBEV整備質量為11650kg，后懸為2460mm，總長為10500mm。即JS6869GHBEV同比JS6108GHBEV車輛自重下降了27%，后懸縮短了56%，總長縮短了18%。車輛電耗顯著降低，各總成的使用壽命加長。車長和后懸的縮短，不僅提升了車輛在高峰時段的通過性能，還為行車和停車提供了更多的空間。