五、   新海獅
 
無(wú)疑，江蘇九龍選擇新海獅是很好的進(jìn)入輕客的戰(zhàn)略角度。新海獅是新商機(jī)，然而，問(wèn)題不會(huì)這么簡(jiǎn)單。新海獅到底有多少商機(jī)可以造就一個(gè)新企業(yè)。還有，一個(gè)新企業(yè)如何借助新海獅而新生、成長(zhǎng)？
 
新海獅以全新的形象替代4代海獅，一定有其生命力。新海獅升級(jí)老海獅是海獅的本意，但實(shí)施升級(jí)戰(zhàn)略的過(guò)程將是10多家經(jīng)營(yíng)海獅產(chǎn)品的企業(yè)重新形成格局的過(guò)程，亦即進(jìn)攻和防御、進(jìn)攻和反攻，最后形成一個(gè)新的、相對(duì)穩(wěn)定的格局的過(guò)程。
 
在老海獅的陣營(yíng)里有一個(gè)車身廠，它面向除金杯外其它海獅類產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供車身。這是一個(gè)重要現(xiàn)象，因?yàn)樗诤艽蟪潭壬蠜Q定了海獅產(chǎn)品當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)格局。新海獅會(huì)不會(huì)有這么一個(gè)車身廠出現(xiàn)呢？這是未來(lái)行業(yè)格局變化的重要變量之一。另外，新海獅替代老海獅  進(jìn)程的速度和是否能徹底也是新海獅的勝出的關(guān)鍵因素。
 
不過(guò)，可能由于老海獅的細(xì)分市場(chǎng)和價(jià)格水平等原因，九龍似乎并不感興趣“海獅升級(jí)戰(zhàn)略”，而是提出“進(jìn)軍商務(wù)車”的市場(chǎng)目標(biāo)（九龍定位新海獅為商務(wù)車的消息來(lái)自九龍網(wǎng)站和其廣告資料）。不能不說(shuō)這是一種大膽的創(chuàng)造，當(dāng)然所有的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新都必須經(jīng)過(guò)市場(chǎng)關(guān)才能算得上成功的創(chuàng)新。
 
六、  九龍的道路
 
江蘇九龍選擇了新海獅作為創(chuàng)業(yè)產(chǎn)品，并因此投資建設(shè)了一個(gè)工廠。當(dāng)前九龍僅僅開(kāi)發(fā)了一個(gè)長(zhǎng)軸高頂產(chǎn)品，配以幾款發(fā)動(dòng)機(jī)。就起步而言，這樣安排是無(wú)可厚非的。
 
我們可以用行業(yè)選擇戰(zhàn)略的幾個(gè)基本衡量維度分析九龍的選擇：市場(chǎng)容量、增長(zhǎng)率、盈利能力、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。
 
九龍產(chǎn)品處于10-15座，10-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。從歷年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，是一個(gè)3萬(wàn)臺(tái)左右總量的市場(chǎng)，而且這個(gè)市場(chǎng)中仍然還有比較明顯差異性的細(xì)分子市場(chǎng)。市場(chǎng)定位和價(jià)格定位，以及空間和座位布置與九龍產(chǎn)品最接近的一個(gè)市場(chǎng)品牌是上汽匯眾的伊斯坦納，該產(chǎn)品近年一直在3000臺(tái)/年左右。
 
 
因此，當(dāng)前擺在九龍面前的生存和發(fā)展的首要問(wèn)題就是進(jìn)入更大的細(xì)分市場(chǎng)——新的產(chǎn)品和新的市場(chǎng)。可以說(shuō)，九龍因?yàn)楝F(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品而誕生，卻要生產(chǎn)新的產(chǎn)品才能生存。
 
九龍還有一個(gè)選擇，就是替代老海獅時(shí)代的公共車身長(zhǎng)而成為新海獅的公共車身廠。這個(gè)選擇既不容易下定決心，而且在新海獅還沒(méi)成氣候時(shí)也見(jiàn)不了成效。
 
九龍還可以做其它聯(lián)營(yíng)合作的選擇。只是合作之路歷來(lái)坎坷，九龍是否有胸懷和實(shí)力承受？
 
九龍的本意當(dāng)然是獨(dú)立自主發(fā)展。這條路任何時(shí)候都是一條英雄路，沿途的鮮花和荊棘都浸透著鮮血——先烈們的鮮血！九龍能否沖出一條血路，登上輕客陣地的某一片高地？

中順已經(jīng)幾乎倒下。這對(duì)九龍不是一個(gè)好信號(hào)，卻不是一個(gè)壞事情。廈門金龍也躋身到輕客陣營(yíng)里來(lái)了，九龍是否因有大中客車?yán)锏木摭堊鳛閯?chuàng)業(yè)伙伴而增添或減少信心呢？ 畢竟，九龍已經(jīng)選擇了上路。這是一個(gè)讓人眼睛一亮的選擇，同時(shí)也是一條讓人為之捏一把汗的路。不論結(jié)果如何，九龍都將為中國(guó)輕客行業(yè)創(chuàng)造一個(gè)鮮活的新案例。

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