盡管深圳到廣州的高鐵開(kāi)通半年多了，但就讀深圳大學(xué)的小張每次回家依然堅(jiān)持乘坐深圳運(yùn)發(fā)的車輛。“深圳運(yùn)發(fā)的車輛安全、舒適、溫馨、服務(wù)好，我從小就坐，早就習(xí)慣了……”小張隨口解釋了原因。在珠三角區(qū)域，類似小張這樣的“粉絲”，深圳運(yùn)發(fā)還有很多，據(jù)悉，這一切都和深圳運(yùn)發(fā)多年堅(jiān)持科學(xué)選車、用車和管車有關(guān)。

   座落于銀湖大廈的深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司

　　“客車作為一種特殊的生產(chǎn)工具，是道路運(yùn)輸企業(yè)的‘生命載體’。選擇好的產(chǎn)品不僅對(duì)客運(yùn)企業(yè)的前期運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要，對(duì)后期運(yùn)營(yíng)、維修保養(yǎng)方面的影響也不可低估。”有著近40年機(jī)務(wù)車輛管理經(jīng)驗(yàn)的深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇說(shuō)。“客車選購(gòu)正確，企業(yè)終生受益，選購(gòu)錯(cuò)誤，則是貽害終生。運(yùn)營(yíng)情況和車輛的選擇直接掛鉤。”

深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)資產(chǎn)機(jī)務(wù)部部長(zhǎng)于懷勇

　　專注于業(yè) “內(nèi)憂外患”下的突破之道

　　深圳市運(yùn)發(fā)集團(tuán)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“深圳運(yùn)發(fā)”)是深圳市道路運(yùn)輸業(yè)最具規(guī)模的企業(yè)，首批被國(guó)家交通部評(píng)為全國(guó)一級(jí)客運(yùn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)企業(yè)，多年以來(lái)在全國(guó)百?gòu)?qiáng)道路運(yùn)輸企業(yè)排名中均名列前茅，是交通部重點(diǎn)聯(lián)系道路運(yùn)輸企業(yè)。深圳運(yùn)發(fā)擁有各類客、貨運(yùn)客車近4000部，經(jīng)營(yíng)線路遍及珠三角、長(zhǎng)三角等大多數(shù)區(qū)域，其旗下?lián)碛?ldquo;深長(zhǎng)運(yùn)”、“新錦湖”、“鵬城巴士”、“觀光巴”、“出租電召96511”等一批知名運(yùn)輸品牌，是集長(zhǎng)途客運(yùn)、客車站服務(wù)、城市公交、旅游客運(yùn)、過(guò)港物流、客車租賃、客車維修為一體的大型專業(yè)道路運(yùn)輸集團(tuán)。

　　“近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，一場(chǎng)看不見(jiàn)硝煙的‘三國(guó)演義’在鐵路、公路、民航之間悄然展開(kāi)，我們現(xiàn)在面臨的不僅是行業(yè)內(nèi)部的激烈競(jìng)爭(zhēng)，更面臨著行業(yè)外部尤其是軌道交通的強(qiáng)大威脅。除此之外，油價(jià)高漲、高速通行費(fèi)居高不下、人力資源成本節(jié)節(jié)攀升，三大因素也加劇了我們‘內(nèi)憂外患’的窘境。”這是深圳運(yùn)發(fā)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理曹建社對(duì)內(nèi)一次會(huì)議上的講話。

  深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)豪華快巴“航空式”服務(wù)

　　的確如此，我國(guó)的道路客運(yùn)在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、快速攀升的大背景下，總體上已由改革開(kāi)放初期的“行車難、一票難求、乘車難”轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃?ldquo;朝發(fā)夕至，一夢(mèng)回家”，安全、舒適、方便、快捷、嶄新，乘客對(duì)現(xiàn)在道路客運(yùn)新局面還比較滿意。

　　但眼下“內(nèi)憂外患”的危機(jī)也必須冷靜分析，科學(xué)應(yīng)對(duì)。為此，深圳運(yùn)發(fā)提出了“誠(chéng)信為本、顧客為大、不斷創(chuàng)新、追求卓越”的發(fā)展理念，為顧客提供了安全、誠(chéng)信、溫馨、快捷、優(yōu)質(zhì)的道路運(yùn)輸服務(wù)，受到了社會(huì)的高度認(rèn)可。除此之外，他們?cè)谶x車、用車、管理方面的先進(jìn)管理模式也得到了同行的一致認(rèn)可。

　　科學(xué)發(fā)展是第一生產(chǎn)力

　　深圳運(yùn)發(fā)近4000輛的客、貨車保有量，除了巨大的燃油消耗外，后續(xù)運(yùn)營(yíng)管理也是一個(gè)系統(tǒng)工程，為此從源頭上把握好“門檻”是其多年來(lái)堅(jiān)持的原則，同時(shí)它也成為了這個(gè)原則的獲益者。

2010年金旅30輛雙層公交批量交付深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)

　　“道路運(yùn)輸企業(yè)選購(gòu)車輛，是關(guān)系到企業(yè)生死存亡的重大影響因素。選購(gòu)車輛要尊重‘科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力’的客觀規(guī)律，發(fā)揮工程技術(shù)人員的作用”。當(dāng)被問(wèn)及如何科學(xué)選購(gòu)客車時(shí)，于懷勇部長(zhǎng)的話匣子再次打開(kāi)，“科學(xué)選購(gòu)客車是一件比較復(fù)雜而專業(yè)的事情，涉及到方方面面，客車的乘坐者、客車制造廠、客車配件供應(yīng)商。”

　　眾所周知，客車是一個(gè)技術(shù)密集、個(gè)性化很強(qiáng)的行業(yè)，科學(xué)選購(gòu)不僅要考慮車輛的百公里油耗，投資回收期，技術(shù)參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、水箱、轉(zhuǎn)向器等，還要量、本、利分析和殘值分析等，因?yàn)槟愕目蛙囃度氲绞袌?chǎng)當(dāng)中，你的客車好不好，要先去問(wèn)問(wèn)買了車的車站的調(diào)度，問(wèn)問(wèn)車站的調(diào)度員，問(wèn)問(wèn)車間檢驗(yàn)員和修理工，去看看他們的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，看看他的故障率，完好率，工作率。同時(shí)客車是一個(gè)集點(diǎn)單制和招標(biāo)制為一體的特殊商品，為了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要，深圳運(yùn)發(fā)如今在客車采購(gòu)方面只與知名的客車生產(chǎn)企業(yè)合作，與行業(yè)內(nèi)最具影響力、技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)合作。

　　按照于部長(zhǎng)的觀點(diǎn)，客車制造廠的優(yōu)劣，客車的制造水平本質(zhì)決定于客車廠擁有的客車技術(shù)，以及優(yōu)良的綜合實(shí)力，所以選購(gòu)客車，應(yīng)該慎重地考察客車制造廠的狀況，優(yōu)先選擇名牌客車。于部長(zhǎng)告訴我們，“運(yùn)發(fā)購(gòu)車只考慮世界及中國(guó)客車行業(yè)的前五強(qiáng)，也就是說(shuō)運(yùn)發(fā)只和名牌打交道。運(yùn)發(fā)用的車可以說(shuō)是全國(guó)最好的車，車輛的更新速度快，平均是五六年就要更新。我們也非常重視與客車生產(chǎn)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，以金旅客車為例，深圳運(yùn)發(fā)經(jīng)過(guò)多方調(diào)研發(fā)現(xiàn)金旅的市場(chǎng)反響是比較高的，尤其是在車輛防腐、車身工藝及輕量化方面有明顯的優(yōu)勢(shì)。得益于金旅推出的整車陰極電泳工藝，2008年批量采購(gòu)的金旅客車如今運(yùn)營(yíng)良好，車身狀況非常好，有效降低了車輛的后期維保成本。”

深圳運(yùn)發(fā)集團(tuán)購(gòu)買的金旅XML6128車型

　　除了在選車方面，深圳運(yùn)發(fā)在車輛運(yùn)營(yíng)、車輛管理方面也是可圈可點(diǎn)，他們建立了完善的管理機(jī)制。如在車輛油耗管理方面，運(yùn)發(fā)集團(tuán)對(duì)燃油、輪胎及材料的成本控制非常嚴(yán)格。每年底都會(huì)制定下個(gè)年度的各項(xiàng)工作指標(biāo)。這些指標(biāo)就是考核駕駛員的依據(jù)。每個(gè)駕駛員的節(jié)油考核和單車掛鉤，每月一考核。節(jié)油就會(huì)有獎(jiǎng)勵(lì)，超出定額就要受罰。每年進(jìn)行總評(píng)，如果一年當(dāng)中有3個(gè)月都是末位的，就要調(diào)離駕駛員的工作崗位甚至辭退。

　　采訪的最后，當(dāng)記者請(qǐng)于部長(zhǎng)對(duì)目前普遍存在的“點(diǎn)單制”談?wù)効捶〞r(shí)，他告訴記者：“客戶的個(gè)性化需求，千差萬(wàn)別。客戶的要求個(gè)性化特色重。這樣不利于客車標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化生產(chǎn)，生產(chǎn)線效率的提高，不利于零部件的生產(chǎn)和采購(gòu)、客車的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析、客車的招投標(biāo)采購(gòu)以及客車零部件互換性的提高，同時(shí)也不利于客車制造成本控制和客車使用成本的管理。如果客車制造業(yè)實(shí)行客車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，客運(yùn)企業(yè)的個(gè)性化需求和要求，就會(huì)失去理論上存在的基礎(chǔ)。當(dāng)然，客車標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)必須是行業(yè)統(tǒng)一行動(dòng)，不然就無(wú)法實(shí)行。所以，客車制造業(yè)做大做強(qiáng)，需要行業(yè)聯(lián)合、行業(yè)自律，必須走標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化的道路。因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化可以解決客車用戶的擔(dān)憂，可以解決公路客運(yùn)企業(yè)的擔(dān)憂。”