當前，科技管理客車運營已成了時尚，大金龍龍翼車聯(lián)網(wǎng)科技平臺的出現(xiàn)幫助一些運營企業(yè)實現(xiàn)了強者更強的跨越，同時為企業(yè)管理增添了一股時尚感。哈爾濱市麒麟集團有限公司（簡稱麒麟集團）就是其中受益者之一。

　　麒麟集團是由哈爾濱市交通局組建的大型道路客運企業(yè)?，F(xiàn)有員工300人，場區(qū)占地面積3.7萬平方米，辦公樓面積近2000平方米，維修車間面積為2000平方米，是一家具有高標準、高起點、高資質(zhì)的大型道路運輸集團。目前其已開通哈爾濱到伊春、哈爾濱到五常、哈爾濱到安達、哈爾濱到長春、哈爾濱到吉林等多條客運線路，投入近百臺大金龍等高檔豪華客車進行運營，頗受廣大乘客認可。

　　麒麟集團副總經(jīng)理張繼文先生

　　2013年5月份，麒麟集團又來了"新成員"--6臺標配了龍翼系統(tǒng)的大金龍客車，這在當時乃至現(xiàn)在均屬時尚之舉。時間與實踐往往是檢驗當初選擇是否正確的最佳標準。時過三個多月，這些"新成員"是否適應了市場？是否確實存在"真本領"？表現(xiàn)是否讓管理者滿意呢？客車網(wǎng)記者帶著諸多疑問走進了麒麟集團，采訪了兩位副總經(jīng)理張繼文先生和秦立飛先生。

　　信任促合作不斷深入

　　大金龍龍翼系統(tǒng)可謂是新生事物，很多人在面對新事物都或多或少心存顧忌，為何麒麟集團勇于走在行業(yè)的前列呢？

　　張繼文副總經(jīng)理告訴記者："從2002年7月份，麒麟集團成立以來，就始終堅持'以人為本，服務至上'的的宗旨，始終推行'愛心服務'的工作理念，實行服務工作標準化、規(guī)范化、統(tǒng)一化，不斷加大服務工作管理力度。堅持向服務要效益，以服務創(chuàng)品牌。至于如何保障服務質(zhì)量，則需要從生產(chǎn)的源頭--車輛品質(zhì)抓起。"

　　所以，自公司成立起，麒麟集團就制定了"買車要買正規(guī)成熟產(chǎn)品"的標準。經(jīng)過多方考察與對比，最終決定選用大金龍客車，并一次性購進16臺，這對當時白手起家的麒麟集團來說，無疑是一筆巨大的投入，凝聚著對大金龍品牌的絕對信賴。當然，大金龍也從來沒有讓麒麟集團失望，無論是在車輛品質(zhì)還是在售后服務方面，均做到了讓用戶安心、省心、放心。時至今日，麒麟集團所有車輛中，大金龍所占比例仍高達90%。

　　"經(jīng)過多年的合作與發(fā)展，我們對大金龍客車已愈加認可，對金龍人也絕對信任，合作越來越深入似乎是水到渠成。"張繼文副總介紹，"很自然地，在2013年更新車輛時，我們毫不猶豫地選擇了裝配龍翼系統(tǒng)的大金龍客車。"

　　管理：更高效更智慧

　　當很多事在合作者間順理成章實現(xiàn)的時候，往往會實現(xiàn)效率的提高與智慧的升華。武裝了"龍翼"的車輛是否能改變長期以來困擾運營管理者的種種"頑疾"呢？麒麟集團在管理方面有著哪些獨到之處呢？

　　專門負責麒麟集團安全管理的秦立飛副總經(jīng)理向客車網(wǎng)記者介紹："為保障客運工作順利進行，麒麟集團相繼出臺了日常管理標準系與系列制度，明確規(guī)定人員應該做什么，不應該做什么，并組織領導不斷進行檢查、督促，保證規(guī)章制度能落到實處。近些年，為了將管理做得更加到位，麒麟集團還積極采取了一些新的管理手段：2009年開始采用GPS，對車輛進行監(jiān)控；2012年開始接觸大金龍"智驅(qū)"系統(tǒng)，它的功能較GPS而言更為完善，對管理能起到的輔助作用也更大；2013年龍翼車聯(lián)網(wǎng)技術平臺的應用，更是為麒麟集團的管理帶來了全新模式。該系統(tǒng)可對影響安全駕駛的因素進行細化分析，實現(xiàn)了對駕駛員、車輛、行車環(huán)境的全面管理，讓我們坐在辦公室里就能進行有效管理。"

　　如此一來，對于駕駛員來說，領導似乎在時刻"盯著"自己，失去了原本的自由，且油耗標準限定越來越低，他們是否不情愿或心存抱怨呢？"這也曾是我們考慮的問題，為了避免駕駛員出現(xiàn)消極心態(tài)，我們及時調(diào)整了員工工資，并設置節(jié)油獎，將節(jié)約金額的50%-80%發(fā)放給駕駛員，當前駕駛員的月平均工資較去年上漲了1000多元，極大地調(diào)動了駕駛員的工作積極性。換句話說，龍翼系統(tǒng)的應用，帶來了公司、管理者、駕駛員、乘客的多方受益。"張繼文副總補充道。

　　麒麟集團副總經(jīng)理秦立飛先生

　　經(jīng)濟與社會效益雙贏

　　如此精良的一套系統(tǒng)，價格會不會很昂貴？融合了車聯(lián)網(wǎng)技術、智能傳感技術與傳統(tǒng)客車技術的平臺，是否容易操作？其帶來的運營效果又是否能達到預期呢？

　　秦立飛副總微笑著回答："龍翼系統(tǒng)已成為了金龍12米客車的標配，價格并沒有增加多少，且其具有開放性、先進性、靈活性、易用性等特點，只要會操作電腦，就可以很順暢地操控系統(tǒng)。目前，我們麒麟集團有5個人24小時輪流監(jiān)控該平臺，對所有線路的車輛運行情況、路況均了如指掌。"

　　"除此之外，安裝龍翼系統(tǒng)的車輛表現(xiàn)給我們帶來了很多驚喜。"秦立飛副總對記者說，"以哈爾濱至五常線路為例，之前該路線運營的其他品牌的12米客車，百公里油耗大約在27L-28L，換成裝配龍翼系統(tǒng)的金龍客車后，百公里油耗為24L，這樣算下來，每年這條路線就可節(jié)約燃油成本100萬元。盡管之前也同樣對駕駛員定期進行駕駛技能培訓，但效果并不明顯。因為培訓只是一個點，而龍翼系統(tǒng)則可形成一條線，可實時判斷駕駛員駕駛行為的合理性，提醒駕駛員正確操作，從而引導駕駛員達到節(jié)能環(huán)保駕駛目的。"

　　"在帶來不菲經(jīng)濟效益的同時，龍翼系統(tǒng)車輛也為我們帶來了良好的社會效益。龍翼系統(tǒng)全面升級了客車主動安全性能，化被動為主動，主要包括道路自動限速控制系統(tǒng)、前向防撞報警系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)和全景環(huán)視系統(tǒng)，全方位確保了我們將乘客安全送到目的地。尤其是在冰雪天氣極為常見的北方，安全則能帶來更多尊重。"秦立飛副總表示。

　　如今，在科技管理的輔助下，麒麟集團已"雄霸"哈爾濱，逐步成為了整個行業(yè)的新典范。一定程度上說，麒麟集團的時尚詮釋了中國客運行業(yè)敢于創(chuàng)新、勇于突破的精神，寓意著中國客車行業(yè)向科技轉(zhuǎn)型的大幕已徐徐拉開。