政策助推，技術(shù)引導(dǎo)，五洲龍蓄勢(shì)待發(fā)

　　燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)，越來(lái)越被中國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)認(rèn)可。2016年，全球燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)售約7萬(wàn)臺(tái)，較2015年增加了10%。而全球公認(rèn)的一點(diǎn)，就是燃料汽車(chē)的試水先行者集中在客車(chē)領(lǐng)域。

　　《中國(guó)制造2025》將“節(jié)能與新能源汽車(chē)”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展”的要求。2016年年末，四部委聯(lián)合發(fā)布了2017年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，動(dòng)力電池客車(chē)補(bǔ)貼縮水，然而氫燃料電池客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，輕型客車(chē)30萬(wàn)元/輛，大中型客車(chē)50萬(wàn)元/輛。補(bǔ)貼力度是美國(guó)和日本的4倍。

　　跟隨世界各國(guó)加氫站建設(shè)步伐，自2006年以來(lái)，我國(guó)建成并有運(yùn)行記錄的加氫站共有8座，分別在北京、上海、廣州、深圳和鄭州等地。不過(guò)，2015年以來(lái)，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，各個(gè)地區(qū)也開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)加氫站，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在建的和規(guī)劃建設(shè)的加氫站有20座以上，在建的有大連新源—同濟(jì)、佛山南海、佛山高明、云浮、如皋、張家口市涿鹿風(fēng)電制氫加氫站等。

　　根據(jù)2016年末發(fā)布的新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼政策，在加氫站建設(shè)上，對(duì)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且日加氫能力不少于200公斤的新建燃料電池車(chē)加氫站，每站獎(jiǎng)勵(lì)400萬(wàn)元。

　　有技術(shù)導(dǎo)向，有政策支持，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛涉足燃料電池車(chē)領(lǐng)域，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2017年第一季度，國(guó)內(nèi)約有14家企業(yè)斥巨資布局燃料電池車(chē)領(lǐng)域，而參與氫燃料電池客車(chē)研發(fā)的整車(chē)企業(yè)除了五洲龍，還有有宇通客車(chē)、中通客車(chē)、廈門(mén)金旅、蘇州金龍(海格)、申龍客車(chē)、福田歐輝、中植汽車(chē)、佛山飛馳等，目前國(guó)內(nèi)在運(yùn)行的氫燃料電池客車(chē)近40輛，還有約100-200臺(tái)意向中的示范運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。

　　五洲龍此時(shí)大舉進(jìn)軍氫燃料客車(chē)，憑借的是什么呢?

　　示范經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)領(lǐng)先，五洲龍從“氫”出發(fā)

　　2001年9月，國(guó)內(nèi)第一輛混合動(dòng)力客車(chē)樣車(chē)“中國(guó)一號(hào)”在五洲龍下線(xiàn)，并通過(guò)相關(guān)部門(mén)的檢測(cè);2005年11月，深圳市政府特許，全國(guó)第一條混合動(dòng)力客車(chē)商業(yè)示范線(xiàn)路啟動(dòng)(7臺(tái)五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)在深圳龍崗坪上啟動(dòng)))，揭開(kāi)了中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)示范運(yùn)行的序幕。

資料圖片：2008年4月，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼在深圳試駕五洲龍混合動(dòng)力客車(chē)

　　新能源客車(chē)發(fā)展到今天，五洲龍現(xiàn)已建成現(xiàn)代化的“新能源汽車(chē)研發(fā)大樓”，專(zhuān)業(yè)研發(fā)人員達(dá)300多名。作為一家承擔(dān)多項(xiàng)國(guó)家“863”項(xiàng)目、多次參與新能源汽車(chē)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、充電標(biāo)準(zhǔn)制訂的企業(yè)，五洲龍先后承擔(dān)了國(guó)家科技支撐計(jì)劃，國(guó)家發(fā)改委、工信部重大項(xiàng)目，五次承擔(dān)國(guó)家“863”新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目和六次參與國(guó)家新能源汽車(chē)準(zhǔn)入、國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、市公交充電標(biāo)準(zhǔn)的倡導(dǎo)與制訂。同時(shí)，五洲龍擁有40多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明、實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)，是國(guó)內(nèi)擁有專(zhuān)利數(shù)量最多的新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之一。

　　五洲龍股份對(duì)氫燃料動(dòng)力整車(chē)的研究和應(yīng)用歷時(shí)已久，從幾年前第一臺(tái)氫燃料電池客車(chē)試制下線(xiàn)，一直到2011年在深圳舉辦的“第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)”上，一次性投放1511輛五洲龍新能源客車(chē)，其中就包括2臺(tái)氫燃料電池客車(chē)和60臺(tái)氫燃料動(dòng)力比賽場(chǎng)地用車(chē)，時(shí)間最早、批量最大，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)氫燃料動(dòng)力車(chē)批量示范運(yùn)營(yíng)先河。

　　此次發(fā)布的“F1未來(lái)”(Future)系列“氫”燃料電池公路客車(chē)，是五洲龍股份、雄韜電源科技以及北京氫璞合作開(kāi)發(fā)的8.5米氫燃料電池公路客車(chē)，采用30KW氫燃料堆+磷酸鐵鋰電池(功率型)組合技術(shù)路線(xiàn)，一次加滿(mǎn)氫氣只需5分鐘，可以續(xù)航430KM。

　　技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)濟(jì)適用，五洲龍搶占先機(jī)

　　五洲龍此次隆重推出的氫燃料電池公路客車(chē)，是響應(yīng)國(guó)家新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展導(dǎo)向，補(bǔ)貼政策優(yōu)惠，智能網(wǎng)聯(lián)敢于超越，充分體現(xiàn)了五洲龍股份致力于新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展的堅(jiān)定決心和領(lǐng)先技術(shù)。

　　同時(shí)，五洲龍股份還與深圳佳華利道新技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司、深圳航天新源科技有限公司、深圳太空科技南方研究院，以及華南農(nóng)業(yè)大學(xué)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)共同就燃料電池項(xiàng)目開(kāi)展緊密型合作，并已經(jīng)聯(lián)合申報(bào)了2017年廣東省科技發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金“氫燃料電池中大型客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”科技項(xiàng)目。

　　此外，五洲龍與合作單位計(jì)劃采用水電解制氫和工業(yè)氫再利用方案,建造多座日產(chǎn)200KG加氫站,并已經(jīng)聯(lián)合申報(bào)了2017年廣東省科技發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金“氫燃料電池中大型客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究”科技項(xiàng)目。

　　五洲龍的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)主要包括燃料電池、輔助動(dòng)力源、DC/DC變換器等部件。燃料電池系統(tǒng)作為車(chē)輛常規(guī)運(yùn)行時(shí)的主要?jiǎng)恿υ矗瑸檐?chē)輛的常規(guī)運(yùn)行提供所需能量;輔助動(dòng)力源為蓄電池或超級(jí)電容器(未來(lái)采用)，提供車(chē)輛在啟動(dòng)、加速、爬坡等特殊工況下所需功率。如此，既能保證車(chē)輛在不同工況下所需的能量，同時(shí)能夠減小對(duì)燃料電池的沖擊，提高燃料電池的壽命。

　　通常，根據(jù)燃料電池混合動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力源裝置的搭配方案以及它們與電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間的連接方式來(lái)定義系統(tǒng)構(gòu)型。燃料電池直接驅(qū)動(dòng)構(gòu)型中，為滿(mǎn)足車(chē)輛良好的動(dòng)力性，燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)(FCE)必須具有良好的動(dòng)態(tài)特性和V-I特性，同時(shí)，為避免FCE瞬時(shí)大功率放電導(dǎo)致的母線(xiàn)電壓過(guò)低而損壞燃料電池堆，F(xiàn)CE的額定功率取值也相對(duì)偏高。

　　燃料電池間接驅(qū)動(dòng)構(gòu)型中，由于DC/DC變換器的作用，實(shí)現(xiàn)了FCE與儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)的功率耦合和電壓隔離，有利于對(duì)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)節(jié)，在目前燃料電池的技術(shù)水平下，是五洲龍充分參考國(guó)際通用方案，結(jié)合經(jīng)濟(jì)實(shí)用特性考慮的結(jié)果。
　　

　　后記

　　在五洲龍氫燃料客車(chē)發(fā)布活動(dòng)上，中國(guó)工程院院士陳清泉表示：隨著氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步，氫燃料電池客車(chē)的發(fā)展態(tài)勢(shì)逐漸明晰，五洲龍的氫燃料客車(chē)無(wú)論充電時(shí)間，還是續(xù)駛里程，都有一定的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)五洲龍依托深圳的加氫站，一定能為中國(guó)氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)化帶個(gè)好頭。