自從1949年10月1日中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)已經(jīng)走過(guò)了60花甲?；貞?0年中國(guó)汽車(chē)客運(yùn)所走過(guò)的光輝歷程，作為一名從1970年就在此行業(yè)參加工作，到如今已經(jīng)40年的從業(yè)者。不僅心潮澎湃，激動(dòng)萬(wàn)千。我們?yōu)閭ゴ笞鎳?guó)的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)所取得的輝煌成就而感到無(wú)比自豪、無(wú)尚光榮、無(wú)尚驕傲。為我國(guó)60年各項(xiàng)事業(yè)所取得的巨大進(jìn)步、為60年國(guó)慶精彩絕倫的慶?；顒?dòng)和天安門(mén)廣場(chǎng)威武、雄壯、莊嚴(yán)、歡樂(lè)、祥和的閱兵式成功舉行而感到無(wú)比振奮。為我們是中國(guó)人而感到光榮和自豪。

20世紀(jì)50年代青海的客車(chē)運(yùn)輸隊(duì)

    回顧我國(guó)60年汽車(chē)客運(yùn)所經(jīng)歷的艱難歷程，一幕幕呈現(xiàn)在腦海中。

    解放初到十一屆三中全會(huì)前，我國(guó)的汽車(chē)客運(yùn)實(shí)行高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制,人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷(xiāo)高度集中管理。由于歷史原因，主客觀管理體制、方法的影響，人民群眾不短增長(zhǎng)的汽車(chē)客運(yùn)需求長(zhǎng)期不能得到滿足。汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)力與運(yùn)量之間的矛盾，長(zhǎng)期困擾著我國(guó)的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。那時(shí)候，在交通部、省交通廳的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，。省交通廳每月一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，安排全省的運(yùn)輸生產(chǎn)?？墒牵捎谶\(yùn)力短缺、公路通車(chē)?yán)锍躺伲?ldquo;巧婦難為無(wú)米之炊”。買(mǎi)票難，乘車(chē)難是當(dāng)時(shí)的一大社會(huì)問(wèn)題。每當(dāng)春運(yùn)來(lái)臨，更加造成大批乘客滯留在汽車(chē)站。及時(shí)疏運(yùn)常常問(wèn)題、困難重重。曾經(jīng)多次釀成重大社會(huì)問(wèn)題。而今，改革、開(kāi)放、搞活，交通管理體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)，由高度集中管理轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^管理。政府只管制定政策、統(tǒng)籌規(guī)劃、信息引導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)。經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展，多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車(chē)客運(yùn)企業(yè)，如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。我國(guó)的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)，已經(jīng)走上了快速發(fā)展的道路。已經(jīng)能基本滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的客運(yùn)需求。已經(jīng)出現(xiàn)汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)力大于運(yùn)量的趨勢(shì)。人民群眾乘車(chē)難的現(xiàn)象，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿藭称淞?，物暢其流?ldquo;朝發(fā)夕至”、安全、舒適、方便、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)的汽車(chē)客運(yùn)服務(wù)。

    我國(guó)的道路客運(yùn)所使用的車(chē)輛，由建國(guó)時(shí)使用的人力黃包車(chē)、三輪腳踏車(chē)、畜力車(chē)、木碳做燃料的貨車(chē)改裝成的客車(chē),已經(jīng)發(fā)展成為與世界發(fā)達(dá)國(guó)家同步的高級(jí)、豪華客車(chē)。昔日的客車(chē)，不遮風(fēng)雨，夏天使人酷熱難耐，冬天使人寒風(fēng)刺骨。而且污染環(huán)境。給乘客留下了行路難的痛苦記憶。而今的汽車(chē)客運(yùn)，高檔、環(huán)保、安全、溫馨、舒適、快捷、方便、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)。給乘客留下享受和快樂(lè)印象。

   過(guò)去，有錢(qián)也買(mǎi)不到汽車(chē)。因?yàn)榻▏?guó)前我國(guó)還不會(huì)生產(chǎn)汽車(chē)。汽車(chē)完全依賴進(jìn)口。汽車(chē)資源匱乏，運(yùn)力短缺，長(zhǎng)期困擾著我國(guó)的汽車(chē)客運(yùn)事業(yè)。而今，我國(guó)的汽車(chē)客車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第一，成為名副其實(shí)的汽車(chē)客車(chē)生產(chǎn)大國(guó)。

20世紀(jì)70年代的客車(chē)站場(chǎng)

   過(guò)去的道路客運(yùn)車(chē)輛，曾經(jīng)主要依靠人力、蓄力。速度慢、運(yùn)載能力底、污染環(huán)境、可靠性差、故障多，效率底，風(fēng)吹、雨打、日曬。乘客感到極不舒服。不能滿足人民群眾不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。乘車(chē)出行給人留下痛苦的回憶。而今的客運(yùn)汽車(chē)，造型美觀大方，密封車(chē)廂，空調(diào)自動(dòng)化控制車(chē)廂溫度，動(dòng)力強(qiáng)勁、速度快、底噪音、底地板、底入口、方便乘客上下車(chē)，蝶式剎車(chē)，氣囊懸架，多媒體視聽(tīng)、航空座椅、獨(dú)立空間臥鋪、航空式服務(wù)、干凈、整潔，有衛(wèi)生間、有飲水機(jī)，人性化設(shè)計(jì)。整個(gè)汽車(chē)溫馨的像家一樣。乘客旅途留下幸福、美好的回憶。

上世紀(jì)八十年代的客車(chē)站場(chǎng) 

    過(guò)去的車(chē)輛調(diào)度，完全依靠車(chē)輛運(yùn)行計(jì)劃，通信落后。無(wú)法與駕駛員及時(shí)取得聯(lián)系。一旦車(chē)輛發(fā)生故障、路阻等意外情況發(fā)生，就會(huì)造成班車(chē)誤班，耽誤乘客行程。而今，GPS衛(wèi)星通信技術(shù)在汽車(chē)客運(yùn)領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，再加上各種通訊工具的普及，無(wú)論車(chē)輛行使到天涯海角，都可以及時(shí)與駕駛員取得聯(lián)系。極大的提高了車(chē)輛調(diào)度效率，保證了班車(chē)及時(shí)發(fā)班，保證了意外情況的及時(shí)處理。提高了運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛調(diào)度的現(xiàn)代化。

    建國(guó)初期到改革開(kāi)放之前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，由于汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)力短缺，每年春運(yùn)，全國(guó)各地汽車(chē)站都大量聚集和滯留著歸心似箭、焦急、煩躁不安的乘客。甚至造成嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。買(mǎi)汽車(chē)票難，一票難求。曾經(jīng)給乘客留下深刻的回憶。而今，汽車(chē)客運(yùn)的實(shí)載率普遍在40-80﹪之間。既就是在春運(yùn)期間，汽車(chē)客運(yùn)也基本能夠滿足乘客的運(yùn)輸需求。汽車(chē)客運(yùn)運(yùn)力不足的矛盾，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠?chē)客運(yùn)運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩的問(wèn)題?；緵](méi)有買(mǎi)汽車(chē)客運(yùn)票難的問(wèn)題。乘客乘汽車(chē)出行的需求得到了較好滿足。汽車(chē)客運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為我國(guó)綜合客運(yùn)體系中的主力軍，其客運(yùn)量占總客運(yùn)量的92﹪，排名第一。