每年春運(yùn)，面對全世界每年一次最大規(guī)模的人流大遷徙，汽車客運(yùn)始終危難之時(shí)，運(yùn)力充沛，信心十足，擔(dān)負(fù)著兜底的頂梁柱作用。始終向乘客提供著，安全、方便、及時(shí)、舒適、經(jīng)濟(jì)的門對門運(yùn)輸服務(wù)。使千千萬萬歸心似箭的乘客，在航空運(yùn)輸票價(jià)高、火車票一票難求、水路運(yùn)輸局限性的狀態(tài)中，愉快的乘上返回家鄉(xiāng)的汽車。得以游子歸鄉(xiāng)，暢敘鄉(xiāng)情；朋友聚會，表達(dá)友情；親人團(tuán)聚；抒發(fā)親情；萬家團(tuán)圓，歡聲笑語，盡享天倫之樂，完成春節(jié)合家團(tuán)圓的愿望。汽車客運(yùn)，在春運(yùn)中，始終擔(dān)負(fù)著最為重要的保障作用、頂梁柱作用。

　　據(jù)《人民日報(bào)》2015年1月23日公布的春運(yùn)數(shù)字顯示：

　　2月4日至----3月15日（40天）

　　旅客發(fā)送量將達(dá)：28.07億人次比2014年

　　增近1億人次增長3.4﹪

　　汽車客運(yùn)24.2億人    次增長2.5﹪

　　鐵路2.95億人        次增長10﹪

　　水路4430萬人        次增長2﹪

　　民航4752萬人        次增長8﹪

　　其中可以看出，汽車客運(yùn)占旅客總發(fā)送量86.2﹪，超過大“半壁江山”。再次充分說明汽車客運(yùn)是春運(yùn)的主力、是春運(yùn)的頂梁柱。

　　回顧我國的汽車客運(yùn)歷史。解放初到十一屆三中全會前，我國的汽車客運(yùn)實(shí)行高度集中的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制,人、財(cái)、物、產(chǎn)、供、銷、高度集中管理。由于歷史原因，主客觀管理體制、方法的影響，人民群眾不斷增長的汽車客運(yùn)需求長期不能得到滿足。汽車客運(yùn)運(yùn)力與運(yùn)量之間的矛盾，長期困擾著我國的汽車客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。那時(shí)候，在交通部、省交通廳的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，。省交通廳每月一次，生產(chǎn)調(diào)度會，安排全省的運(yùn)輸生產(chǎn)?？墒牵捎谶\(yùn)力短缺、公路通車?yán)锍躺伲?ldquo;巧婦難為無米之炊”。買票難，乘車難是當(dāng)時(shí)的一大社會問題。每當(dāng)春運(yùn)來臨，更加造成大批乘客滯留在汽車站。及時(shí)疏運(yùn)常常問題、困難重重。曾經(jīng)多次釀成重大社會問題。而今，改革、開放、搞活，交通管理體制由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鼋?jīng)濟(jì)，由高度集中管理轉(zhuǎn)變?yōu)楹暧^管理。政府只管制定政策、統(tǒng)籌規(guī)劃、信息引導(dǎo)、組織協(xié)調(diào)。經(jīng)過30多年的發(fā)展，多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車客運(yùn)企業(yè)，如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。我國的汽車客運(yùn)事業(yè)，已經(jīng)走上了快速發(fā)展的道路。已經(jīng)能基本滿足人民群眾不斷增長的客運(yùn)需求。已經(jīng)出現(xiàn)汽車客運(yùn)運(yùn)力大于運(yùn)量的趨勢。人民群眾乘車難的現(xiàn)象，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槿藭称淞?，物暢其流?ldquo;朝發(fā)夕至”、安全、舒適、方便、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)的汽車客運(yùn)服務(wù)。

　　我國的道路客運(yùn)所使用的車輛，由建國時(shí)使用的人力黃包車、三輪腳踏車、畜力車、木碳做燃料的貨車改裝成的客車,已經(jīng)發(fā)展成為與世界發(fā)達(dá)國家同步的高級、豪華客車。昔日的客車，不遮風(fēng)雨，夏天使人酷熱難耐，冬天使人寒風(fēng)刺骨。而且污染環(huán)境。給乘客留下了行路難的痛苦記憶。而今的汽車客運(yùn)，高檔、環(huán)保、安全、溫馨、舒適、快捷、方便、及時(shí)、經(jīng)濟(jì)。給乘客留下享受和快樂印象。

　　過去，有錢也買不到汽車。因?yàn)榻▏拔覈€不會生產(chǎn)汽車。汽車完全依賴進(jìn)口。汽車資源匱乏，運(yùn)力短缺，長期困擾著我國的汽車客運(yùn)事業(yè)。而今，我國的汽車客車產(chǎn)量已經(jīng)位居世界第一，成為名副其實(shí)的汽車客車生產(chǎn)大國。而且，我國的汽車客運(yùn)車輛制造是自有知識產(chǎn)權(quán)。不但自給自足，而且遠(yuǎn)銷海外市場。是汽車生產(chǎn)領(lǐng)域唯一值得國人自豪的生產(chǎn)制造體系。

　　過去的道路客運(yùn)車輛，曾經(jīng)主要依靠人力、畜力。速度慢、運(yùn)載能力底、污染環(huán)境、可靠性差、故障多，效率底，風(fēng)吹、雨打、日曬。乘客感到極不舒服。不能滿足人民群眾不斷增長的運(yùn)輸需求。乘車出行給人留下痛苦的回憶。而今的客運(yùn)汽車，造型美觀大方，密封車廂，空調(diào)自動化控制車廂溫度，動力強(qiáng)勁、全電動、混合動力、新能源客車、環(huán)保、綠色、低碳、速度快、底噪音、底地板、底入口、方便乘客上下車，蝶式剎車，氣囊懸架，多媒體視聽、航空座椅、獨(dú)立空間臥鋪、航空式服務(wù)、干凈、整潔，有衛(wèi)生間、有飲水機(jī)，人性化設(shè)計(jì)。整個(gè)汽車溫馨的像家一樣。給乘客旅途留下幸福、美好的回憶。

　　過去的車輛調(diào)度，完全依靠車輛運(yùn)行計(jì)劃，通信落后。無法與駕駛員及時(shí)取得聯(lián)系。一旦車輛發(fā)生故障、路阻等意外情況發(fā)生，就會造成班車誤班，耽誤乘客行程。而今，GPS衛(wèi)星通信技術(shù)在汽車客運(yùn)領(lǐng)域的廣泛運(yùn)用，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，再加上各種通訊工具的普及，無論車輛行使到天涯海角，都可以及時(shí)與駕駛員取得聯(lián)系。極大的提高了車輛調(diào)度效率，保證了班車及時(shí)發(fā)班，保證了意外情況的及時(shí)處理。提高了運(yùn)輸效率。實(shí)現(xiàn)了車輛調(diào)度的現(xiàn)代化。

　　建國初期到改革開放之前的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，由于汽車客運(yùn)運(yùn)力短缺，每年春運(yùn)，全國各地汽車站都大量聚集和滯留著歸心似箭、焦急、煩躁不安的乘客。甚至造成嚴(yán)重的社會問題。買汽車票難，一票難求。曾經(jīng)給乘客留下深刻的回憶。而今，汽車客運(yùn)的實(shí)載率普遍在40-80﹪之間。既就是在春運(yùn)期間，汽車客運(yùn)也基本能夠滿足乘客的運(yùn)輸需求。汽車客運(yùn)運(yùn)力不足的矛盾，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槠嚳瓦\(yùn)運(yùn)力相對過剩的問題。即就是在春運(yùn)期間也基本沒有買汽車客運(yùn)票難的問題。乘客乘汽車出行的需求得到了較好滿足。汽車客運(yùn)已經(jīng)發(fā)展成為我國綜合客運(yùn)體系中的主力軍、頂梁柱。其客運(yùn)量曾經(jīng)占總客運(yùn)量的92﹪，排名第一，堪稱旅客運(yùn)輸“老大”、頂梁柱。

　　1949年我國的汽車保有量僅有5萬輛。經(jīng)過60多年的發(fā)展，2013年我國僅客車保有量已經(jīng)高達(dá)85.26萬輛。是建國時(shí)的17倍。汽車客運(yùn)，運(yùn)力短缺的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。由于汽車客運(yùn)運(yùn)力的大幅度提高，“四定班車”在大中城市干線公路間已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“公交化”。“朝發(fā)夕至”已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。

　　建國初期，我國的公路通車?yán)锍讨挥?.07萬公里，而且主要是沙石或平土路面。也沒有高速公路。遇到氣候變化，常常造成公路塌方、翻漿、水毀，使公路中斷。大批乘客滯留,常常造成社會問題。大部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，不通公路,不通汽車客運(yùn)。使乘客不得不跋山涉水、歷盡艱辛才能到達(dá)目的地。而今，公路建設(shè)，翻山越嶺，上天入地，跨海過河，筑路架橋。創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄和世界第一。公路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。五年前才建成的“五縱七橫”骨干公路網(wǎng)，更加加快了道路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，加快了公路建設(shè)的發(fā)展速度。公路網(wǎng)絡(luò)遍布城鄉(xiāng)各地。村村通公路，汽車客運(yùn),四通八達(dá)，汽車客運(yùn)效率大幅度提高。乘客實(shí)現(xiàn)了真正意義上的汽車運(yùn)輸“門對門”服務(wù)。公路通車?yán)锍桃呀?jīng)高達(dá)373萬公里。高速公路從無到有，截止2014年通車?yán)锍桃呀?jīng)高達(dá)11.19萬公里，位居世界第一。

　　如今的公路,路面已經(jīng)基本上實(shí)現(xiàn)了柏油路、水泥路。道路平整、寬闊，綠化加美化，環(huán)境美如畫。常年保持通車狀況，為物暢其流，人暢其流。保證國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。“要想富，先修路”。而今，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展所取得的輝煌成就，公路建設(shè)的巨大貢獻(xiàn)，功不可抹。汽車客運(yùn)的巨大貢獻(xiàn)，功不可抹。

　　從汽車客運(yùn)所完成的產(chǎn)量來看。1949年僅完成客運(yùn)量1.4億人次。而2015年僅僅40天春運(yùn)將完成客運(yùn)量24.2億人次，就是1949年全年完成客運(yùn)量的17.3倍。創(chuàng)造了世界汽車客運(yùn)發(fā)展史上的奇跡。特別是改革開放30多年，我國的汽車客運(yùn)在許多領(lǐng)域超越了西方發(fā)達(dá)國家上百年才達(dá)到的水平。

　　建國時(shí)的汽車站，不堪回首。簡陋、量少、落后。許多汽車站用的是民房、廟宇或祠堂。而今的汽車站，星羅棋布，遍布全國城鄉(xiāng)各地。汽車站的建設(shè)規(guī)模，氣勢宏偉，富麗堂皇。像歌舞劇院、像大會堂。汽車站有行李托運(yùn)服務(wù)、空調(diào)、舒適的座椅、行李寄存處、航空式安全檢查機(jī)、母嬰室、醫(yī)務(wù)室、商務(wù)中心、乘客休閑服務(wù)中心、電子連網(wǎng)售票處、大屏幕電子信息公告系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、汽車客運(yùn)信息電子查詢系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、閱覽室、殘疾人通道、衛(wèi)生間、餐廳、附屬酒店等等。真正使乘客感到溫暖如春，賓至如歸，家的溫馨，家的服務(wù)。

　　汽車客運(yùn)企業(yè)的汽車修理廠也發(fā)生了翻天覆地的變化和進(jìn)步。曾經(jīng)以臟、亂、差、手工操作、經(jīng)驗(yàn)式、師傅帶徒弟方式演變下來的汽車修理廠。而今，已經(jīng)建成現(xiàn)代化的汽車修理廠。主要技術(shù)人員已經(jīng)由文盲、改變?yōu)楦邔W(xué)歷、高專業(yè)素質(zhì)的技術(shù)人員。傳統(tǒng)的依靠眼看、耳聽、手摸、鼻嗅方式診斷汽車故障的方法，已經(jīng)改變?yōu)橐揽楷F(xiàn)代化電子設(shè)備和人的經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合的方法，準(zhǔn)確確定汽車故障。大幅度提高了汽車修理的效率。汽車修理廠臟、亂、差的面貌已經(jīng)改變?yōu)楦蓛?、整潔、寬敞、明亮的宏偉建筑、用現(xiàn)代化設(shè)備武裝起來的汽車修理廠。汽車維修所使用的零配件質(zhì)量大幅度提高。過去，汽車行使里程二、三十萬不大修是奇跡。而今，汽車行使里程三百多萬不大修已經(jīng)是平常事。汽車修理的巨大進(jìn)步，為汽車客運(yùn)的發(fā)展起到了先鋒隊(duì)、先譴隊(duì)、后勤保障的作用，保障了汽車客運(yùn)的可靠性、持續(xù)性。為我國汽車客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

　　在我們的生活中，放眼望去，無論是生活用品，還是生產(chǎn)用品，無論是物還是人。人類的一切活動都和汽車運(yùn)輸息息相關(guān)，一切都離不開汽車運(yùn)輸。人們坐火車之后，仍然要坐汽車回家；乘飛機(jī)之后，仍然要坐汽車回家；搭乘船舶之后，還要坐汽車回家。汽車客運(yùn)是春運(yùn)頂梁柱，名至實(shí)歸。人類的生活離不開我們。我們從事汽車客運(yùn)、汽車運(yùn)輸深感驕傲和自豪。

　　以乘客的眼看、耳聽、手摸、鼻嗅所產(chǎn)生的心理和生理感受決定的乘客滿意度，作為汽車客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，全心全意為乘客服務(wù)。必將使我國的汽車客運(yùn)事業(yè)發(fā)展到新的水平，汽車客運(yùn)的未來將更加美好。