三、使用天然氣汽車的必要性和可行性

　　（一）"節(jié)能減排、以氣代油"技術(shù)成熟、現(xiàn)實(shí)可行

　　1、天然氣汽車生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品系列已經(jīng)比較成熟，已經(jīng)成功的發(fā)展到商業(yè)運(yùn)行階段。國內(nèi)外均已經(jīng)取得良好的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，具備了廣泛的社會(huì)應(yīng)用基礎(chǔ)。天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)走上了政府主導(dǎo)、科技支撐、示范先行、產(chǎn)業(yè)提升的發(fā)展道路。

　　2、使用天然氣是發(fā)展低碳運(yùn)輸?shù)闹匾緩?。道路運(yùn)輸節(jié)能減排、低碳發(fā)展，關(guān)鍵是能源的效率和清潔問題，需要采用管理和科技兩種手段，從兩方面下功夫：

　　一方面，從管理入手，制定天然氣汽車總體推廣方案。提高能源利用效率，降低油耗和排放。另一方面，從科技進(jìn)步入手，不斷開發(fā)天然氣汽車新技術(shù)、新產(chǎn)品，調(diào)整能源和車輛結(jié)構(gòu)，利用低碳清潔能源，推廣使用天然氣汽車。

　　3、使用天然氣汽車、是減少汽車有害氣體排放、節(jié)能減排、綠色環(huán)保、低碳運(yùn)輸?shù)闹饕緩?。汽車尾氣污染是氣候變暖、環(huán)境惡化的主要原因。過去10年全球二氧化碳排放總量增加了13％，而源自汽車、輪船、飛機(jī)和火車等交通工具的碳排放增長率已達(dá)25％。其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔铮–HX）、氮氧化合物(NOX)、二氧化硫(SO2)、煙塵微粒、甲醛等。

　　截至2009年底，全球已有9億多輛汽車，每年消耗石油數(shù)十億噸；同時(shí)排放數(shù)百億噸有害氣體和煙塵微粒，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害人類健康，催生溫室效應(yīng)。因此，努力減少汽車尾氣污染，是節(jié)能減排的主要目標(biāo)。

　　4、"以氣代油"優(yōu)勢明顯，應(yīng)大力推廣應(yīng)用。天然氣是公認(rèn)的低碳清潔能源，資源多、熱值高；NGV排放低、效益好、安全可靠，是名副其實(shí)的汽車環(huán)保燃料，已經(jīng)在全世界廣泛使用，具備了大范圍推廣的條件。

　　（二）天然氣汽車優(yōu)勢

　　1、目前使用的天然氣汽車主要是LNG汽車，而LNG是將天然氣先凈化，除掉其中的凝析油、重?zé)N并脫去各種有機(jī)硫化物等雜質(zhì)，然后再進(jìn)行加壓、制冷液化。它的各種氣體雜質(zhì)和固體顆粒，鉛、苯等有害物質(zhì)基本為零。因此，LNG汽車可以大幅度減少汽車污染物排放，是目前最有效的節(jié)能減排途徑。

　　2、可降低燃料成本,有良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。按照天然氣和燃油消耗1.2：1柴油單價(jià)：7.25元、長途客車年車輛總行程：20萬KM、百車公里柴油消耗：23升、天然氣和柴油比價(jià)0.65：1測算：

　　天然氣單位消耗費(fèi)用：7.25×0.65×1.2＝5.655元

　　柴油單位消耗費(fèi)用為：7.25元

　　天然氣單位消耗節(jié)省費(fèi)用：7.25－5.655＝1.595元

　　單車年天然氣汽車節(jié)省燃油費(fèi)用：200000÷100×23×1.595＝73370元

　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長。天然氣辛烷值（表示燃料抗爆性的指標(biāo)）在130左右，比汽油高30左右。所以天然氣作為汽車燃料燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)少積碳，燃燒運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音小，減少了氣阻和爆震，使發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長，維修費(fèi)用減少。

　　4、運(yùn)行安全可靠。天然氣的燃點(diǎn)為650℃，爆炸極限為4.6%-14.57%。汽油燃點(diǎn)為427℃，爆炸極限為1%-7.6%；柴油的燃點(diǎn)是220℃。天然氣燃點(diǎn)為汽油的1.5倍，為柴油的3倍。天然氣比空氣輕（常壓下比重0.58），如有泄露，會(huì)很快擴(kuò)散，而不會(huì)像汽油那樣積聚在發(fā)動(dòng)機(jī)周圍形成爆炸混合物，遇明火引起爆炸。

　　（三）天然氣汽車的發(fā)展已經(jīng)成為基本國策

　　天然氣是清潔能源，使用清潔能源替代汽車燃油，是國家能源政策的要求，也是節(jié)能減排的主要措施。

　?。ㄋ模┌l(fā)展天然氣，氣源有保障

　　氣源保障是發(fā)展NGV的前提和基礎(chǔ)。由于每年冬季一些地方發(fā)生"氣荒"，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸企業(yè)對使用NGV望而生畏。但是從世界和我國天然氣生產(chǎn)消費(fèi)和供需形勢的全面分析判斷，發(fā)展NGV的氣源是有保障的；而且近1至3年是發(fā)展NGV的難得機(jī)遇期。其主要依據(jù)如下：

　　1、世界天然氣儲(chǔ)量上升，價(jià)格下降。

　　根據(jù)美國《油氣雜志》和英國《BP世界能源統(tǒng)計(jì)2009》發(fā)布的數(shù)據(jù)，全球天然氣剩余探明儲(chǔ)量，2009年為187.76萬億立方米，同比增長5.7％，儲(chǔ)采比為62.5（年），超過石油（40多年）。隨著煤層氣、頁巖氣、可燃冰等非常規(guī)天然氣的勘探開發(fā)，世界的天然氣儲(chǔ)量將繼續(xù)穩(wěn)定增長，價(jià)格下降。

　　2、我國天然氣可采儲(chǔ)量、產(chǎn)量、消費(fèi)量大幅上升。

　　我國陸地和近海海域115個(gè)含油氣盆地中，常規(guī)天然氣遠(yuǎn)景資源量為56萬億立方米，地質(zhì)資源量為35萬億立方米，可采儲(chǔ)量為22萬億立方米。天然氣資源主要分布在西部的塔里木、鄂爾多斯、四川、柴達(dá)木、準(zhǔn)噶爾盆地，東部的松遼、渤海灣盆地，以及東部近海海域的渤海、東海和鶯瓊盆地。

　　注：遠(yuǎn)景資源量是指油氣的可能聚集總量，即有可能找到的最大量；地質(zhì)資源量是指在目前的技術(shù)條件下最終可以探明的油氣總量，包括已探明和尚未探明的；可采資源量是指在未來可預(yù)見的技術(shù)條件下可以采出的油氣總量，包括已經(jīng)采出的、已探明未采出的和未探明的。

　　我國2010年天然氣消費(fèi)量1080億立方米，年增長200億立方米，年增長22.7﹪。國家《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020）》，"到2015年，天然氣利用規(guī)模在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例預(yù)計(jì)將從目前的3.9%提高到8.3%左右"，"天然氣的消費(fèi)量可能達(dá)到2600億立方米"。

　　3、近兩年是我國天然氣供需結(jié)構(gòu)重新布局的關(guān)鍵時(shí)期，也是NGV發(fā)展的機(jī)遇期。

　　目前，我國天然氣的供應(yīng)以國內(nèi)生產(chǎn)為主，進(jìn)口為輔，但對外依存度將逐年上升。我國天然氣的供應(yīng)商主要是中石油、中石化和中海油（以下簡稱"三大公司"），其中，中石油約占市場份額的80%。車用天然氣的供應(yīng)，中石油以CNG為主，中海油以LNG為主。"三大公司"發(fā)展天然氣市場和業(yè)務(wù)有三個(gè)共同特點(diǎn)：一是都把發(fā)展天然氣列為重點(diǎn)，整合內(nèi)部資源，制定發(fā)展規(guī)劃，成立專門經(jīng)營天然氣下游業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)；二是加強(qiáng)天然氣資源的勘探開發(fā)和進(jìn)口，氣源生產(chǎn)和供應(yīng)能力均迅速增長；三是各自發(fā)揮優(yōu)勢，擴(kuò)大市場份額，在競爭中快速發(fā)展。

　　近幾年，我國天然氣總體的生產(chǎn)和供給能力已經(jīng)出現(xiàn)快速增長的勢頭，消費(fèi)結(jié)構(gòu)和市場格局正在競爭中重新調(diào)整。據(jù)有關(guān)資料和媒體報(bào)道，到"十二五"末之前，中石油的中亞管道、西氣東輸一線、二線、中緬管道、中土管道、中俄管道、深圳LNG、大連LNG、江蘇LNG等供氣項(xiàng)目將陸續(xù)投產(chǎn)。中海油在加大海上油氣勘探開采的同時(shí)，已經(jīng)簽訂了每年1600萬噸LNG進(jìn)口合同，投產(chǎn)了深圳、福建和上海三個(gè)接收站；預(yù)計(jì)在未來的5年，在廣東、浙江、海南和江蘇等地建設(shè)的LNG接收站將陸續(xù)投產(chǎn)，LNG的年進(jìn)口總規(guī)模將達(dá)到3500萬噸以上。中石化計(jì)劃2011年國內(nèi)天然氣年產(chǎn)量將達(dá)到170億立方米，2015年將達(dá)到250億立方米。

　　按照上述預(yù)測，到2015年我國天然氣的年供給能力可達(dá)到或超過3000億立方米，這為天然氣汽車的發(fā)展提供了較為充足的氣源條件。但是天然氣的利用基本上屬于資源供應(yīng)驅(qū)動(dòng)型，即受供給能力和管網(wǎng)延伸、LNG接收站布局情況的約束，因此供需的平衡需要有一個(gè)過程。由于我國的天然氣的供應(yīng)量在短期內(nèi)快速增加，而下游的配氣管網(wǎng)、加氣站的建設(shè)和市場有效需求由于種種原因滯后，局部地區(qū)將在一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)天然氣供過于求的現(xiàn)象。

　　綜上所述：目前我國道路運(yùn)輸推廣使用NGV，對轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)輸、提升行業(yè)競爭能力和發(fā)展能力意義重大；并在國家政策、氣源保障、技術(shù)裝備、資金投入、市場需求等方面具備良好的條件。面臨天然氣行業(yè)快速發(fā)展的新形勢，機(jī)遇難得，應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇，大力推廣NGV，加快實(shí)現(xiàn)綠色和低碳運(yùn)輸?shù)牟椒ァ?/p>

　　四、天然氣汽車推廣存在的主要問題

　　1、加氣站建設(shè)滯后，沒有形成網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致汽車客運(yùn)想使用天然氣汽車的愿望無法實(shí)現(xiàn)。加氣站網(wǎng)絡(luò)的形成足以影響天然氣推廣的命運(yùn)。它是天然氣應(yīng)用不可或缺的關(guān)鍵因素；

　　2、天然氣價(jià)格各地不平衡，價(jià)格混亂。國家應(yīng)該實(shí)行天然氣與燃油價(jià)格具有絕對比價(jià)優(yōu)勢的政策；

　　3、在深圳，天然氣價(jià)格僅僅比柴油底一元錢，柴油與天然氣比較，沒有燃料比對經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢；

　　4、天然氣汽車購置單價(jià)比柴油汽車高7-9萬元。國家需加大天然氣汽車補(bǔ)貼政策；

　　5、使用中存在新技術(shù)與傳統(tǒng)汽車維修系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和適應(yīng)問題，導(dǎo)致故障率較高；

　　6、國家優(yōu)惠政策還沒有達(dá)到企業(yè)的期望值，導(dǎo)致企業(yè)應(yīng)用天然氣汽車的積極性不高。

            此文系第六屆影響中國客車業(yè)征文活動(dòng)中評出的“優(yōu)秀論文”。