據(jù)了解，國家正在制定運輸車輛油耗限值強制性標準，建立并實施包含車輛油耗指標在內的運輸車輛準入制度。對于不能達到油耗限值標準的新生產車輛不允許進入公路運輸市場。這將會極大推動客車制造企業(yè)主動積極地研究、開發(fā)、推廣、使用汽車節(jié)能新技術和新材料。比如，客車車身的流線設計、整車動力和傳動系統(tǒng)匹配最佳設計、采用節(jié)能輪胎、整車輕量化(全鋁車身)、采用新能源客車等等，這些技術均有利于降低客運企業(yè)運輸成本，提高客車在公鐵競爭中的能力。

　　(二)、車輛安全性

　　安全是客運企業(yè)的生命。一次特大道路交通事故造成的損失，可以讓一個企業(yè)虧損甚至破產，全力避免交通事故，是客運企業(yè)長青的基石。客運公司通過多年來安全工作實踐，總結出提高人防、技防水平是預防和避免安全事故的關鍵。而客車自身的安全性能，就是提高技防水平的一個重要方面。

　　客車安全性能是客車發(fā)展與創(chuàng)新的永恒課題，安全性是客車最重要的性能，是客車的核心價值。對于客運企業(yè)來說，安全是經濟效益的保障;對于乘客來講，安全是出行的第一要素;對于客車企業(yè)來說，安全體現(xiàn)了客車制造者的社會責任感。可以說，沒有安全性，客車的其他性能都無從談起。

　　因此，車輛自身安全性將是今后客運企業(yè)車輛選型和采購要考慮和評價的重要指標。對車輛主動安全技術到被動安全技術都要進行評估和評價。比如全承載車身、緩速器、自動間隙調整臂和ABS防抱死系統(tǒng)、ASR防側滑系統(tǒng)、輪胎氣壓檢測系統(tǒng)，包括ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等都應是將來采購車輛時首要選擇的配置。

　　另外，車輛的消防安全，也應是客車企業(yè)在產品設計時要考慮的。目前，每年因客車自燃引發(fā)的火災事故時有發(fā)生，主要是燃油加熱器、電渦流緩速器、電氣線路、發(fā)動機等部位引起的火災，為此客車制造企業(yè)應加強這方面的研究和開發(fā)工作，以減少車輛火災隱患。

　　(三)、車輛可靠性

　　可靠性是評價客車質量的重要指標。沒有高的可靠性，就不可能有高質量的產品。對于客車產品來說，其可靠性還影響到人們生命財產的安全、自然環(huán)境的保護，因而客車的可靠性顯得更加重要。在客車所有性能中，可靠性是最基本的。只有可靠性得到了保證，車輛的安全性、快速性、舒適性、經濟性及其它性能才能得到充分地發(fā)揮與體現(xiàn)。

　　綜觀我國目前的客車產品，與國外的最大差距恰恰就在可靠性上。車輛可靠性降低，勢必提高車輛維修頻率，降低車輛利用率，提高車輛維修費成本。2009年某客運公司保修費成本1052萬元，單公里成本0.21元，占直接運輸成本的5.3%，所占比例雖不及燃油成本，但也是客運企業(yè)成本控制的重點。

　　因此，如何延長車輛的使用壽命，提高車輛行駛里程，不僅僅是客運企業(yè)的需要研究的問題，也是客車廠家在車輛設計時就要思考的一項課題。

　　(四)、車輛舒適性

　　車輛舒適性直接關系到客運服務質量，是客運產品質量組成要素之一。某客運公司歷來對車輛服務設施技術狀況非常重視，并在國內率先提出因車內服務設施出現(xiàn)故障對旅客給予服務補償?shù)某兄Z。如空調、加熱器、影視系統(tǒng)等如果出現(xiàn)故障，每人給予20元的補償。

　　幾年來，該公司一直在履行對旅客的承諾，始終堅持和執(zhí)行規(guī)定的補償標準。公司服務補償辦法的實施，從表面上看公司增加了成本，減少了收入，但是極大推動和促進了公司車輛技術管理工作。該公司已經營運近10年的車輛，目前車內設施仍然保持完好。比如：座椅前后可調、橫向移動、三級腳踏調節(jié)等功能，至今保持完好、功能齊全有效。

　　人們理解的車輛舒適性應是被旅客直接看到和感覺到的物化形象，以及車輛自身性能所帶給顧客的感受。車內布局就應該像房屋裝修一樣，要協(xié)調美觀、布局合理、功能要考慮安全和服務的需要進行設置。因此，客車制造企業(yè)應在這些方面下大力氣研發(fā)和設計，使車內裝飾和設施更加人性化，功能更注重實效，對影響服務和安全等細節(jié)部位要考慮周全，以滿足旅客對乘坐舒適性的要求與期望。

　　(五)、提高車輛配置的標準化和通用化水平

　　在滿足顧客個性化需求的同時，客車企業(yè)要努力使產品實現(xiàn)標準化、通用化，以減少產品多樣化帶來的成本。這里的標準化和通用化主要針對客車主要配置，比如車內主要設施，如座椅、車載影視系統(tǒng)、衛(wèi)生間、空調等盡量選擇同一廠家、同一品牌的產品，這對客運企業(yè)將來的車輛維修、配件采購等都會帶來極大便利，有利于降低客車企業(yè)制造成本和服務成本，也有利于客運企業(yè)降低車輛維修成本，提高維修效率，增加企業(yè)效益。

　　(六)、大容量客車，將成為一種趨勢

　　進入高油價時代，客運企業(yè)將更加注重車輛的燃油消耗水平，注重優(yōu)化線路運力結構，合理安排營運車型。大容量雙層客車的出現(xiàn)，為客運企業(yè)運力結構的優(yōu)化和調整，進一步提高運輸效率，提供了更多選擇和空間。

　　(七)、建立完善的售后服務體系

　　當前，客車產品日趨同質化，市場競爭也非常激烈，服務已成為客車制造企業(yè)提高市場占有率、提高產品競爭力的重要手段。因此，售后服務在當前市場競爭中處于非常重要地位，也是客運企業(yè)選擇和采購車輛時評價客車企業(yè)的重要指標和依據(jù)。

　　良好的售后服務應體現(xiàn)在配件供應要準確而迅速、信息反饋要及時、維修質量要高，維修速度要快等各方面。因此，客車企業(yè)要在服務網絡規(guī)劃上、網絡體系建設上、售后人員能力上、配件供應上要充分考慮客運企業(yè)特點進行安排和部署，以便給予客運企業(yè)更多的技術和服務支持。

　　(八)、車輛的性價比

　　從2008年7月1日起，國Ⅲ排放標準車輛在全國范圍內開始實施，節(jié)能減排工作已經到新的發(fā)展階段。目前客車制造企業(yè)正在積極研發(fā)、設計節(jié)能環(huán)保產品，以爭取在未來的市場競爭中爭得先機。但是，節(jié)能減排增加了客車制造企業(yè)的成本，也包括市場鋼材、橡膠等大宗材料的漲價因素，導致車輛價格比國Ⅱ車輛增加幅度很大，使客運企業(yè)的購車成本增加?？瓦\企業(yè)在消化燃油上漲成本同時，也在承受客車價格的上漲，客運企業(yè)經營雪上加霜。

　　客車制造企業(yè)與客運企業(yè)是上下游企業(yè)，相互依存度非常高。面對當前客運市場形勢，客車制造企業(yè)應提高管理水平，通過管理創(chuàng)新、技術創(chuàng)新等手段，積極消化原材料價格上漲所帶來的客車生產成本的增加，生產出性能價格比有競爭優(yōu)勢的客車，降低客運企業(yè)的購車成本，達到雙贏的目的。

　　總之，盡管目前客運市場環(huán)境惡化，困難較多，但只要客運企業(yè)充分挖掘自身潛力，堅持節(jié)能減排，降低運營成本，堅持走集約化、規(guī)?；洜I道路，就一定會增強市場競爭力，創(chuàng)造良好的社會和經濟效益。同時，客車制造企業(yè)也應積極研究客運市場環(huán)境，從車輛的經濟性、安全性等方面積極開發(fā)探索采用新工藝、新技術、新材料、新能源的可行性，生產出性價比適宜的客運車輛，才能滿足客運企業(yè)的需求，也才能為自己的生存和發(fā)展創(chuàng)造條件。