1. 改變觀念。符合市場(chǎng)需求的，就是最合理的。要深入市場(chǎng)調(diào)研，把握市場(chǎng)變化，開拓新興市場(chǎng)。不僅著眼于班線客運(yùn)，還要發(fā)展旅游、包車的業(yè)務(wù)。改變觀念，利用公路客運(yùn)密度大、比較靈活的優(yōu)勢(shì)，根據(jù)客流量隨時(shí)調(diào)整班次，乘客可以隨到隨走。特別是旅游市場(chǎng)，要隨市場(chǎng)的變化而變化。常州公路客運(yùn)在同類業(yè)務(wù)中可以說(shuō)是個(gè)“老同志”，但為什么做不過(guò)一些新入行的單位呢？值得我們反思；

   2．優(yōu)化運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。在保證現(xiàn)有班線的同時(shí)，積極開發(fā)新的班次，進(jìn)一步加快自身運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，為將來(lái)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在許多承包車主把車輛放到距離市區(qū)較遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，從下面始發(fā)，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)為的就是市場(chǎng)布局，增加客源。作為路運(yùn)公司，我們不妨也通過(guò)深入廣泛的市場(chǎng)調(diào)研，積極建設(shè)一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)，提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率，不僅可以占領(lǐng)鐵路運(yùn)輸?shù)拿c(diǎn)，還能發(fā)掘潛力，優(yōu)化并樹立品牌形象；

   3．積極創(chuàng)新服務(wù)。改變過(guò)去坐在家里等客上門的習(xí)慣，不僅僅是在節(jié)假日和春運(yùn)時(shí)才送票上門（僅針對(duì)學(xué)?；虼笃髽I(yè)），平時(shí)也可以繼續(xù)增加客運(yùn)站在銀行、社區(qū)、商場(chǎng)和超市的售票網(wǎng)點(diǎn)，加快推廣客運(yùn)站間聯(lián)網(wǎng)售票、網(wǎng)上訂票，探索快餐式送票上門的服務(wù)（哪怕是一兩張），切實(shí)方便群眾，同樣可以提升企業(yè)形象，爭(zhēng)取擴(kuò)大客源；

   4．創(chuàng)立品牌服務(wù)的理念，留住旅客。立足創(chuàng)品牌，著力打造一批精品線路，在城際、市際班線上形成自身的品牌優(yōu)勢(shì)。提供更加完善的“門對(duì)門”和接駁服務(wù)，不僅方便乘客購(gòu)票，還要在方便乘客就近上下車等方面挖掘潛力，以更科學(xué)和人性化的服務(wù)留住旅客。常州公路客運(yùn)化經(jīng)營(yíng)的車輛是否也可以在市區(qū)范圍外考慮增加些上下客站點(diǎn)，方便旅客乘車；

常州公路客運(yùn)集團(tuán)新站

    5．構(gòu)建綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建立旅客集散樞紐，即周轉(zhuǎn)“超市”，讓不同消費(fèi)者各取所需。積極尋求與各個(gè)兄弟公司和車站的協(xié)作配合，建立中轉(zhuǎn)駁客網(wǎng)點(diǎn)，試行推廣一票到底、中途簽票的辦法，真正方便旅客的出行。例如旅客要去的地方?jīng)]有開通直達(dá)車的情況下，可以根據(jù)公司間的協(xié)議一票到底，到達(dá)對(duì)方站后由對(duì)方予以幫助轉(zhuǎn)乘，實(shí)現(xiàn)一步到位；

   6．優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)。我們現(xiàn)在的營(yíng)運(yùn)客車中大中型客車、高級(jí)客車、中級(jí)客車所占比重根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，滿足市場(chǎng)運(yùn)輸需求。在有的班次上經(jīng)常平時(shí)實(shí)載率較低，而在周末和節(jié)假日就爆發(fā)式的增長(zhǎng)，可以考慮適當(dāng)調(diào)整運(yùn)量運(yùn)力。由于現(xiàn)在油價(jià)“日新月異”，在有些班線可以根據(jù)市場(chǎng)情況的變化調(diào)整車輛，把大車改成小車，而高峰時(shí)可以增加班次，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提高實(shí)載率。

   集約化經(jīng)營(yíng)，規(guī)?；l(fā)展

   隨著這幾年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平不斷提高，對(duì)出行的需求發(fā)生了非常大的變化，從以前只要求“走得了”向現(xiàn)在要“走得好”轉(zhuǎn)變。鐵路服務(wù)水平質(zhì)量越來(lái)越好，逐漸扭轉(zhuǎn)了“鐵老大”的舊形象，對(duì)公路客運(yùn)直接構(gòu)成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大環(huán)境及運(yùn)行條件改善的小環(huán)境，都對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展方向提出了戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的要求。集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展成為現(xiàn)階段公路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大的主要戰(zhàn)略方向。在這種趨勢(shì)下，現(xiàn)有的經(jīng)營(yíng)主體“多、小、散、弱”的狀況，已不能適應(yīng)發(fā)展的需要。因此，應(yīng)以"安全、快捷、舒適"為基本要求，有效整合資源，重組兼并聯(lián)合，加快企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，提高營(yíng)運(yùn)質(zhì)量，走集約化經(jīng)營(yíng)、規(guī)模化發(fā)展之路。常州公路客運(yùn)在這一方面就走在了同行的前列。整合常武客運(yùn)市場(chǎng)，組建集團(tuán)公司，開拓物流業(yè)，發(fā)展聯(lián)城快遞，和蘇錫常通共同成立大運(yùn)公司等等一系列的大手筆，都是為了適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的需要，為了企業(yè)發(fā)展壯大的需要。

   總之，公路和鐵路有其競(jìng)爭(zhēng)的一面，更有其協(xié)作的一面。公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇，其結(jié)果是便捷了百姓出行，降低了車票價(jià)格，使廣大旅客能享受到越來(lái)越多便利和實(shí)惠。當(dāng)然，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是必然的，優(yōu)勝劣汰也是永恒不變的生存法則，公路客運(yùn)要想生存發(fā)展，就必須要正視現(xiàn)實(shí)，千萬(wàn)不能固步自封，必須把眼光放的遠(yuǎn)一點(diǎn)，思考如何主動(dòng)發(fā)揮門到門與機(jī)動(dòng)靈活性優(yōu)勢(shì)，與鐵路運(yùn)輸一起構(gòu)成綜合交通的網(wǎng)絡(luò)，而不是孤立地考慮競(jìng)爭(zhēng)，必要時(shí)更應(yīng)向后看，從運(yùn)輸?shù)纳嫌魏拖掠萎a(chǎn)業(yè)高度上去思考、去探索，充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，努力挖掘自身潛力，才能在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。